ハスラー「静電気放電」　ラジエータキャップ・アルミテープチューン（ハスラーMR41S）

ラジエータキャップをアルミテープチューンしたものに交換です。

こちらは「こいん」さんの投稿をまねさせていただきました。
激烈こいん　放電ラジエターキャップ仕様　NTKラジエターキャップになります。
いつもながら貴重なデータを投稿いただき勉強になります。

ハスラーターボ用
日本特殊陶業(NTK) ラジエターキャップ 108kPa(1.1kg/cm3) P541A

ハスラーターボ用とNAでは使用圧力違いますので品番が違います。

こいんさんの検証で導通があるラジエータキャップですので、アルミテープチューンで冷却水からの帯電減らす目的でインストール。

アルミテープは上下側面ふちにギザばさみカットで２枚
ふた上面に１枚貼り付け

取付はいたって簡単。交換するだけ。

取付後のレビューですが。
エンジンがちょっと重厚感増した？
長距離走ってもたれないフィーリング？

冬場なんで夏場と違って、いろいろ挙動違いますが、確かに変化はある。ような気がする。

たぶん、出力全域で力が増して、走っていてもそれが変わらない

アップしてませんが、アルミテープ＋放電索複数個所取付ていますのでそれらの効果と重複してますが、現状だと軽の軽いエンジンフィーリングからもう少し排気量が大きい車両のフィーリングになっています。
冬場の燃料量増加も影響あると思いますが、それに見合った力は出てるような。

継続で夏場にノーマルとの比較実証してみたい所ですがとりあえずは、ファーストレビューです。