走り、質感、デザイン、機能美の融合 - オーラ e-POWER

マイカー

走り、質感、デザイン、機能美の融合

yonda?
日産 / オーラ e-POWER
ニスモブラックリミテッド(1.2) (2026年)
- レビュー日：2026年10月12日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: ・オーラの基本性能の上に安心安定のニスモチューンで意のままの走りを実現
・エアロがまあまあ主張するがちゃんと機能に即したデザインであり、レッドはアクセントを廃して控え目にしているところ
・段差の入力は比較的大きいが収まりが早いので個人的には乗り心地としては好み
不満な点: ・路面がうねっていると、ボディの動きが大きくなるところ
・もう少し荷室が大きいと良いなぁ…
総評: 先代4WDとは全く違った性格です。
4WDは重量も相まって圧倒的な安定感(コーナリング含む)が売りですが、2WDは軽快感がポイント。
とは言うものの、安定感も有りますし安心して乗れます。
E12のe-Power NISMOと比べるとAペダルのコントロール性がマイルドになってますが、NISMOモードはE12と同じような味付けです。
ペダルコントロールがちゃんとできないと結構厳しい。
e-Powerはペダルコントロールの良い勉強になります。
総じて言えば、デザイン、走り、燃費を高次元でバランスしておりとても満足してます。
4WD NISMOの変態的コーナリング性能もスゴいですが、そちらはもう一台のビートにお任せなので今回の2WDの高次元でバランスされている性能は最高です。
お値段高いですが、ボディとサスペンションチューニングに価値を見出だせれば妥当かな～

デザイン: 5; ・ブラック化で機能に全振りした感じのエアロ
走行性能: 5; ・2WDでもビシッと安定したコーナリング性能、ライントレース性
・195/60R16でも日常的な使用であればタイヤの横剛性が問題になるシーンは特に無し
・ノーマル4WDと比較するとBモードにしても回生ブレーキが思ったほど効かない(モーター1つ少ないので当たり前？)
乗り心地: 4; ・収まりの早いサス、ショックのチューニング
積載性: 3; ・ちょいと厳しい
・ゲートもスラントしてるので、積載物と干渉したりする
燃費: 5; ・ノーマル4WD+5km/Lくらいで想像以上(まあ、これはインチダウンと195タイヤの恩恵でしょう)
・満タンで700km近くは走ってくれる状況なので、遠出も良いですね。E12は900kmとか走れたのでもう少し燃料タンク容量が大きくても良いかな…と思います
価格: 3
故障経験: ・先代4WDから、これと言った故障は無し。バッテリー突然死くらいですかね