リヤブレーキキャリパーのメンテナンス

GROMやモンキーと同じ構造のキャリパーなので、リヤタイヤを外さなくてもキャリパーを外せるかと思って挑戦しましたが、マフラーに干渉して取り外せませんでした。

何もしないよりはマシだと思い、結局、画像のようにズラした状態で自分的には最低限の作業ができました。

赤矢印のブレーキホース、黃矢印の樹脂ガード固定ボルトを、スペースが無いので10mmスパナで外しました。

赤矢印のキャップを外して、5mm六角でブレーキピンを抜きます。締付トルクは17Nmです。

キャリパーと板バネを外して、12mmのスパナでボルトを外します。ゴムカバーが邪魔で作業しにくいです。

トルクレンチが使えない状態での作業ですが、締付トルクはフロントと同じ26Nmだと思います。

キャリパー前方の軸を中心に上にズラして作業します。ブレーキペダルを動かしてピストンを多めに出して清掃して、シリコングリスを塗ってから、いつものようにメガネレンチでピストンを押し込むのを２回しました。

狭い場所での作業なのでキャリパーにグリスが付かないように注意し、最後は余分な油分が残らないように拭き取りました。

パッドにパットグリスを塗布し、ピンをキレイにしてシリコングリスを塗りました。

組み込みですが、最初に板バネを取り付け、その後でキャリパー後部のネジを12mmスパナで締め込み、最後にパッドを取り付けるという順番でやらないとうまくできませんでした。

狭い場所での作業でしたので、油分が残らないようにブレーキローターの清掃は念入りに行いました。

前輪ほどうまく回転させられませんが、いちおうタイヤを回しながらブレーキペダルを操作してピストンを押し出してブレーキが効くようにします。

試行錯誤しながらだったので、思った以上に時間がかかりました。

後輪ブレーキなので、前輪ほど致命的危険は無いですが、乗車前に必ず動作に問題が無いか車体を動かしてブレーキを動作させて確認しましょう。

作業に自信が無ければ、プロにやってもらった方が良いです。