2015年型のNinja1000から乗り換えましたが、電子制御関連が大幅に改良され、更に乗り易くなりました。 - Ninja1000SX

マイカー

2015年型のNinja1000から乗り換えましたが、電子制御関連が大幅に改良され、更に乗り易くなりました。

Kitarookun
カワサキ / Ninja1000SX
不明 (2020年)
- レビュー日：2022年2月22日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：5
燃費：5
価格：5

満足している点: デザインはシャープな感じで好みです。何よりパニアが車体に馴染むデザインで、積載性も向上し、他のバイクの選択肢は一切有りませんでした。
不満な点: 1.アプリ(更新されたアプリも含めて)は、全く機能して
いません。 (途中で何故か通信が切断され、それまで
の走行データーが削除されます。) 仕方ないので今
は、他のアプリ(RORDSTOCK)を使用しています。
2.一瞬データーが飛びます。(Plazaに相談したら、か
なり多い不具合だそうです) この為、度々燃費、オド
メーター、ブルーツゥース等の走行データーがツー
リング中に消去されました。尚この不具合は未だに
発生しています。
3.人によりますが.1時間程度の走行で若干尻が痛くな
ります。
他の方が指摘している振動や熱風は全く気になりません。
総評: この価格で電子制御も盛り沢山で、荷物も満載出来、
デザインも気に入っているので大満足です。
もう60歳過ぎていますが、出来れば後10年は乗り続けたいですね。(今までも、気に入れば、同じバイクに20〜30年は乗り続けてます。)

デザイン: 5; 誰でもKawasakiのNinjaって分かるデザインが、気に入ってます。前に所有していた2015年型のNinja1000より好みですね。
走行性能: 4; 以前ほど皮の上下で峠を走り回る事が無くなり、のんびり山道中心にツーリングしているので、十分な性能です。タイヤの端まで使って走っていないので、限界性能は分かりませんが、ツーリングでは、必要にして充分なパワー、ストッピング、積載性です。(もうサスも細かく調整して乗る事も無くなりましたので。)
何より、電子制御は峠とか走っていて、安心して走れます。
乗り心地: 4; 特別減衰とかも弄っていませんが、乗りこごちは良いですね。良くタンデムしますが、家内からも、評判は良いです。
積載性: 5; 何よりパニアケースが綺麗に取付られる事から購入した事もあり凄く良いです。後からトップケースも取付けてトリプルケース使用にしたので、全く問題有りません。
これでタンデムシートにキャンプ道具を乗せて日本一周も可能になりました。
(そもそもシート下とかの収納は、別にあっても無くても良いと思ってるので。)
燃費: 5; 12000kmの走行で、平均20.7km/Lと非常に満足しています。ちなみにタンデム時は20.3km/Lです。
2015年型Ninja1000が、15000km走行時で平均
18.8km/Lでしたので、11%の向上です。
価格: 5; 2015年型から、盛り沢山の電子制御が追加されて、
13万円程度の上乗せなので、非常にコスパは良いと思います。ちなみ前Ninjaでは、スリッパークラッチ取付に¥65000、グリップヒーター取付に¥33000、ヘッドライトが両眼光るようにする為に¥48000掛かりました。
これだけでも、軽く13万円超えてます💦
故障経験: 上にも記載しましたが、アプリの不具合と度々データー飛ぶ事です。このデーターが飛ぶ件ですが、Plazaの見解では、メーターユニットと車体の配線が少し外れるからとの事ですが、山奥とかで、走行不能とかにならないか、少し心配です。 Plazaは、それは無いだろうと言っていますが💦