taro@YSR50のブログ一覧

　出張で新山口で降り、トヨタレンタカーで、一番小さな（100万円～の）小型車を借りました。
流石はトヨタレンタです。3月末駆け込み登録車の流れもんでしょうか？
　800キロしか走ってないバリバリの新車です。最新のトヨタ製CVTに興味シンシン。。

　しっかり進歩してました。田舎の地道をゆるゆる走って22km/L　走り出すとすぐに変速し、低回転をキープ、70kmくらいまでゆるゆる加速していきます。上り坂でもなんとなく変速、アクセル踏み足すことなくなぜか失速せずに同じ速度をキープします。（回転上がってるんで、自動でアクセル開いてる？）

　下りになっても何も変化なく、燃費計だけがするする上がっていきます。（変速してアクセル自動で絞ってる？）ほんとに良く出来た変速機です。唯一の不満は、昼休みエアコン掛けて昼寝しているときに、コンプレッサー入ったときにストールしそうになることくらいかも？昔の軽自動車を思い出すくらいのぶるぶる振動です。　いくらなんでもガス（アイドリング回転数）絞り過ぎだって。。

　2日間足に使って19km/Lくらい走りました。かけっぱも多かったし、通勤渋滞にも昨日の帰りと今日の朝しっかりはまった。　このモードならうちのライフでは気をつけても16km/Lくらい、、普通車にしては凄く優秀な数値です。

　ただクリアな峠道に入って後から煽られてても、たった2日間で、人間までゆるゆるになってしまってることが気になります。

　とはいえ通勤車には最適ですね♪
　

　

　ECU交換で直りました。　大台ケ原まで前職のツーリング部のツーリングに参加したのですが
燃費も３６km/Lと大幅に良くなりました。

　それまでは２０万円チョイで新車が買える様になったPCXやセローより安いCRF250Lをながめていましたが、もう少しこれで通勤してみようと思います。

　しかし安全性に大きく貢献する部品で電装系の中枢がこんな少しの距離で壊れるなんてホンダも落ちぶれたものですね。

　もうそう中国製と品質レベルはそう変わらないよ～という、同僚のフランス人や韓国人の話は悔しいけど本当かもしれませんね。

　取りあえず直った感じです。さすがは自己診断装置の判定。いけてます。っていうかECUってメインコンピュータじゃないんだろうか？メインがいかれてるって誰（どのMPU)が判断してるんだろ。

　うちの部長最近イケテナイって、主任がいうんだろうか？　さすが部長はいくらだめブチョでも高いのですが、チョイノリ一台より高いってのがイケテナイ。スロットルボディなんかと一体化するんじゃないよーー。何がモジュール化だっ！。

　ホンダのバイクやクルマって私たちが若いころは、設計品質も含めてもっとイケてた（世界でも勝負できてた）気がするんですが・。。。。＞気のせいかも。

　Fマークの点灯で無残にも失速したわがふぉるつぁ

　ログではECUの故障との判定です。んでECUユニット（っちうかスロットルボデーASSYじゃん）
交換します。（しっかり型番変わってる）

　これで直るかな？

　FORZAの修理中なので、うまく直らなかった時のために、通勤快速を物色ちう。

　欲しかったCRF250Lたった片手万円しか引いてくれず、少し買う気が萎えてきました。
んで同時に付いてきたPCXのカタログに150出たのを発見。

　PCX125ユーザーには朗報ですね。DIOもこの仕様に出来るのなら今まであまり興味が無かった
HONDA14インチスクが魅力的に見えてきました。

　ってお金貯めねば。。