ゲソの極み乙女のブログ一覧

年末に取り外した スイスポのカーテンエアバッグですが、
左右セットで約2.1kgでした。
思ったほど重くはなかったです。

ただ、車体上部の軽量化なので、実際の質量以上に効いてくるかもしれません。

ちなみに、ダッシュボード内部のエアバッグは約1kgでした。
グローブボックスの取り外しと合わせれば、こちらも2kgの軽量化が叶います。
細かい積み重ねが大事です。

Q1. 洗車の頻度は？（A:週1以上 B:月1以上週1未満 C:月1未満）
回答：B

Q2. 本製品の機能に追加するなら？ ①撥水強化 ②ツヤ強化 ③汚れ落とし　
回答：②

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

チャラチャラのパーハン、じゃなかった
パラパラのチャーハンを作る方法について。



必要なもの
・中華鍋
・鉄製のおたま
・ごはん
・油
・たまご

本質的にはこれだけです。
味付けとか具材はお好みで。
せっかくの中華鍋ですから、コンロの火は常に最大出力にします。

？？？「いい音でしょう？余裕の音だ、火力が違いますよ。」


中国人の友人いわく、卵かけご飯を作ってから炒める方が良いとの事ですが、
軽く混ぜるとかではなく、ご飯のカタマリが完全になくなるまで混ぜ倒すべきです。
「全ての米粒の外層を溶き卵が覆っている」状態をイメージしてください。

これは個人的な好みですが、
味付けに使う醤油と味の素は、予め卵かけご飯に溶いておくのが好きです。
とくに醤油は、焦がし醤油の良い香りが乗るので 先に混ぜたい派です。


炊きたての米は不向きとかよく言いますが、
この作り方の場合、卵かけご飯を経由するので全く関係ありません。



保温1時間未満の炊きたて米でも、
パラパラに仕上げられます。

車ばかりではなく、自転車の話でも。


通勤に使っている自転車、LOOKのロードバイクです。
名前は「481SL」と言います。

2005年型なので、ZC31Sがデビューする前年という事になります。
2004年のフラッグシップモデルとして登場しましたが、
2005年デビューの「585」に取って代わられ、
2006年にはカタログから消えた短命モデルです。
これの先代にあたる「381i」が最高にカッコいいのですが、実車を見た事はありません。死ぬまでに拝みたいぜ。

車体重量は、画像の状態からパンク修理キット一式とライトを外して、7.5kgをちょっと超えるくらいでしょうか。
ペダル、ブレーキ、サドルについては、もっと軽いものを持っているので、やろうとすれば7.2kgくらいには出来ます。

スイスポを買う前までは、自分の趣味は専らロードバイクでした。
やっていたのはレースではなく、個人レベルでのロングライドです。
自転車を運んで遠出するのに車があれば最強！…と思っていたら
コロナ禍でそれどころではなくなりました。うーん許さん。

とはいえ、今年からは ロードバイクでの活動も再開したいな、とも考えている今日このごろ。

ZC32Sの純正ホイールを、ZC31Sに履かせています。
地味にENKEIホイールです。



最初は違和感が凄かったのですが、
こういうものって案外慣れますね。
今では何とも思わなくなりました。
むしろ、31純正ホイールに戻したくないくらい。

いろいろ調べてみたのですが、
ZC32Sホイールを探し求めるZC31S/ZC33S乗りは少なくないっぽいですね。
ハブリング無しでポン付けができ、重量もさほど重くなく、
デザインもそれなりに良くて、かつ純正感が醸し出せる、ある意味逸材なのかもしれません。
ZC31S比では、インチアップに加えて微かなワイトレ化も期待でき、
ZC33S比では、単純にばね下重量削減につながります。


最初は、同じENKEIでもPF01やPF03にしようかと思っていましたが、結局やめました。
うちのスイスポにそーゆーのを履かせるのは、なんだか気取ってるみたいで。

あとは、ぱっと見で「こいつカスタムカーやな」と思われにくい、ギリギリのラインを攻めたいのもあります。
(排気音を聞かれたら一発でバレるだろ、とは自分で書いてて思いました)