ゲソの極み乙女のブログ一覧

日が暮れてきたので、サーキットデビュー日はここまでです。


早朝6時のピット



誰もいないパドック



ゴールラインに文字が！

走行会ではなく、Aライ講習会でした。
今日いらした方は、私の事を(恥ずべき部分も含めて)見ていたと思います。
まだまだヘタクソなもので、、ご容赦ください。
紺のアウディの人、延々道を譲る事が出来なくて失礼しました。



フロントタイヤがご臨終するかと思いましたが、そうでもなかったです。



むしろリアタイヤの方がやばめ

運営の皆さん有り難うございました。

鈴鹿土産でも買って帰ろうかな。

昨晩動かなくなったキーレスエントリー、いつの間にか直ってました。
怖ぇ〜

鈴鹿サーキットへ！！


ガソリン、エンジンオイル、ミッションオイル、クーラント、バッテリー液、空気圧ヨシ‼︎
何故かキーレスでエンジン始動できなくなったけど、キー刺せば動くのでヨシ‼︎

行ってきます。

最近気になった事を。

スイフトスポーツのトランク下にある、パンダジャッキとレンチを仕舞う黒いトレーですが、


エーモンの折りたたみ式タイヤストッパーが


ピッタリ収まります。

本来であれば、純正のパンク修理材が何かが入っているところです。
スペアタイヤを積んでいる以上、こちらの方が必要性は高いはず。
(というか、納車された時点で既にパンク修理材は無かったような…)

以前から格闘していた、電動パワステ(以下EPS)が遂に復活しました。
EPSコントローラーの交換までやったものの、結局それは関係なく、別のところに原因がありました。何やねん…

ぶっちゃけ別にパワステが使えなくなったとて、それに慣れてしまえば何とかなるとは思うのですが、
パワステが故障している車は車検に通らない、というのがネックでした。

「EPS 切れる」とかで何度も検索をかけましたが、なかなか良い方法が得られず、
ようやく解決方法を思いついたので 実行した次第です。

昨晩テストした限りでは、EPSが走行中に切れるような事は起こらなくなっていました。
今週いっぱいはテストを繰り返して、本当に直っているか厳重に調べる予定です。

それはそれとして、どのように対処したのかについては、別で作業記録を残しておきます。