全体としては、まあまあと言った感じで、意外に長く乗ってしまいそうな予感。 SUV(SAV)のライバルとしては、VWのティグアン、フォードのクーガー国 - X1

マイカー

全体としては、まあまあと言った感じで、意外に長く…

＋TETSU－
BMW / X1
xドライブ 25i_RHD_4WD(AT_3.0) (2010年)
- レビュー日：2011年1月6日

おすすめ度： 4

エクステリア：3
インテリア：2
装備：3
走行性能：3

満足している点: 全高が155cm以下なのでマンションの機械式駐車場に入れることができる。それでいて、比較的ゆとりのある室内高。大きすぎず、ジャストサイズ。
着座位置が通常のセダンより高めなので、乗り降りがしやすい。後部座席も同様で足元もより広く感じられる。
直6のエンジンは、スムーズに回りBMWらしさを感じる。
リアシートは、リクライニング機構があり、荷室優先で考える場合に、荷室側が直角になるのが、荷物を積む際に非常に便利。また、乗車優先ならばゆったりリクライニングもできる。
また、4:2:4の可倒式シートも場合によって使い分けることができシートアレンジが豊富。
不満な点: なんといってもチープ。内装はとても500万近くする車とは思えない。マップランプにはレンズすらなく直接球に触ることができる。使用上問題がないのかも知れないが、個人的にはとても安っぽく感じる（最近の3シリーズも同様なのでさらに驚いた）。
コンソール周りは固いプラスチックのような感じでできており安っぽい。表面を加工したものにして欲しい。
できれば、エンジンルームのインシュレーターも付けてほしい、パーツで取り寄せようとしたが、残念ながら無いとの事でがっかり。
全長が4.5mに満たない車なのに最小回転半径が5.9mと大きく注意が必要。
総評: 全体としては、まあまあと言った感じで、意外に長く乗ってしまいそうな予感。
SUV(SAV)のライバルとしては、VWのティグアン、フォードのクーガー国産では日産のデュアリス、トヨタのRAV4あたりだが、自分の場合マンションの機械式駐車場に入れなければならなかったので全高155cm以下でないと論外になってしまい、BMW X1以外の選択肢がなかった。
エンジンパワーとしては、必要として十分なのだろうが、前車がBMW 335カブリオレだったため、パワー不足を感じる。まあ、金額も違うので仕方のないところか。それでも、決してパワー不足なわけではなく高速道路なのでも安心して加速することができるバランスはさすがと言える。
それでも、全高があるせいもありヨーモーメントの掛り方が遅く感じられ違和感がある。もうすこし、ハンドルを切ったら敏感に動いてほしい。