NANKANG AR-1 265/35R18  

【再レビュー】(2023/03/04)
計4セット使い続けました。最終レビューです。
偉そうに書いてますが私は素人で大した腕もないのでおっさんの日記だと思ってください。

このタイヤは新品時のグリップは鬼です。特に縦が強いので、初めての時はえ？まだロックしないの？というくらい効きます。
ですが粘りは無いのでロックとリリースの狭間をコントロールするのが難しく、私は限界を使い切れた気がしていません。攻めすぎて恥ずかしながらブレーキングアンダー出すこともしばしば。
横もそれなりに効きますがこちらも粘らないのでコントロール性は低く、流すかそうで無いかの二択で走っていました。たぶん腕のせいだと思います。

熱ダレが早くすぐズルズルになります。クーリングしてもあまりグリップは回復しませんがそれなりに走るので、アタックはしないけど楽しもう派にはいいです。

一度熱が入ると、これは他のタイヤも同じだと思いますが、別日の走行でも当初のグリップに戻ることはありません。ある程度は戻りますので使えないことはないです。

一番のネックは減りです。TW80なのでそのつもりで。袖森なら3日7〜8回走ったらツルツルになります。

タレ具合について詳しく書くと、新品1日目は1コーナーボトム100km/h可能、2コーナー全開のまま通過可能で3コーナー直前で180km/hですが、2日目以降は1コーナー97km/h限界、2コーナーアクセル少し戻さないと散る、3コーナー直前で170km/hとなりました。

3日目は、ドリフトコントロールを練習するとか、スピンさせずに復帰させる練習するとか、タイムアタックとは別の楽しみを見出すようになります。

最大の利点は値段です。よって安いタイヤで練習を重ねたい人にはオススメします。減るとタイムは全く出なくなりますが滑る車でコントロールを学べて楽しい一面もあります。

あ、私の仕様だと温間2.2の2.0が一番でした。あまり低くしない方がいいみたいです。

ロードノイズがうるさい、重い、路面が少しでも濡れていると一気に滑って非常に怖い、など他にもありますが私は嫌いではありませんでした。コイツなりに付き合っていけるというか。

ですが卒業することにしました、交換サイクルが早いため、限られた休日の走行枠を確実にゲットできない日がもったいなくて。次のタイヤは複数の人から71Sを勧められましたが再びNANKANGにしました、CR-Sです。台湾好きなので。今年の夏まではCR-Sで遊ぶつもりです。