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カタログデータの10・15モードが13km/Lだった事が判明しましたので…

5～10%の高速道路走行が含まれていると
13.43km/Lでした。1人乗車と4人乗車の割合は確定出来ませんが、
1人乗車だけだと、もう少し伸びるのかも知れません。
メタライザー効果でしょうか??

仕事中(ほとんど高速使わず)は10.3km/L程度ですぅ(T^T)
数十キロのトランスポート区間の後には、1～3kmごとに停まって、
エンジンを切って、また1～3km走って止まっての繰り返しのため
ものごっつう無駄が多いからでしょう。
そんなんで1日200キロとか250キロ走るので、タンク容量が恨めしい。

SG5のカタログデータを超えたようですが、諸般の事情により
近日公開予定!!

ビックリしました。
3回の満タン法の平均で、
超えています。10.15モードですか?何やら。

ただし…
仕事で使うときには10km/Lを下回ります。
こちらは土曜日に給油をした時点で発表出来ると思いますが、
ゴー・ストップが多いことと、計算には「長すぎる通勤区間」が入らないため
(キチンと公私を分けていますから!!残念っ!)
かなり落ちる様です。

15パーセント悪い。

BH9で同区間を走った高速道路燃費の平均が14.8km/L
今回の500kmに要したガソリンは40Lちょい(厳密に表記は勘弁してくださいませ)
で、計算後の数値は12.61km/Lとなるのです。
2500ccのハイオク仕様で、14.8km/Lを叩き出していた区間だけに
「15km/L超え」を狙っての走りだったのですが…
ガッカリ。
確かに異常な程に燃費の良いBH9だったのですけれど、普通に15km/L超えの燃費を
叩き出していたのですわ、高速道路ばかりの今回のコースは。
で、まぐれの17km/L超えというのを無視しての平均が14.8km/L。
エコモードなんて無いし、Siドライブでも無いフツーの4ATでしたよ…
それでも好燃費だったのに (-_-ﾒ)

次回はエコモードをキャンセルしてテストしてみませう。
意外に良かったりするのだろうなぁ。

あ、えーと。12.61km/Lというのは・・・
リアエンブレムはエアブレイクで、マットはL.L.Beanですが、2.0iのクロスポ
4名乗車で片道250kmの高速道路往復での満タン法による燃費です。
I.C.や S.A.ならび P.A.からの合流・分流のみマニュアル操作をして、
のきなみエコモードでの走りの結果です。

4名乗車で使うにはやはりアウトバックが最適なんでしょうねぇ・・・
きっついですわ、我慢大会。国見の峠なんて右に出られません、燃費を考えたら。

BH9の偉大さに今更気付く私でした。（。.ヾ

こんばんや　もしくは　おはようございす

10kmに届かない日々が続いた。
確かに、給油スタンドがバラバラになっているし、暖気運転や登坂コースが多いなど
悪条件は重なっていた。
しかし
BH9では11キロを割り込む事が少なかったのだ。
そこまで非力なのだろうか??
ガンバレSG5
プラスチッキーな新型フォレに負けるな!!

さて。
初回の燃費は250Kmほど走って　11.68km/L
二回目の計測は380Km程度で 12.69km/L
二度目の計測区間の7割ほどが関越・上信越という高速道路だったので、実用燃費の目安としては11.5km/L だろうか…
まだまだ慣らし期間だけれど、もう少し伸びて欲しいなぁ・・・