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コイツは良い！




EyeSightのレーンキープが良い感じに改善、している筈。
運転して「OUTBACKに任せる｣状態だとフニャフニャとステアリングに介入してきて、それに反応してまた介入してフニャフニャが止まらない状態だったものが、スタッと決まるようになったからか、揺り戻し介入みたいな変なこと感じが激減。
自動運転してもらって助手席に座らないと「お勧め｣までは言わないけれど、高規格道路の80km巡行で酔わなくなった。(笑)

一本物のタワーバーだとまた違うのだろうが…ファジーな部分とEyeSightとの相性が良さそう。
来月の伊豆高原治療旅が楽しみだ。

フレキシブルドロー突っ張り棒。入りました。


SUBARU　BRZ純正 セルフロックナット(品番: 20327CA010)とともに。

おそらく面圧が平均して掛かるのと、捻れ方向に強くなるから「良い」と言われているのだろうと思いますが…

とにかくFuntoRideが戻って来た。BRMより良くなった感すら、ある。(笑)
BGだかBHだか覚えていないけれどww 腰砕け感が出て来てからFタワーバーを入れた時代とは隔世の感。平坦路を淡々と走る時には存在を感じさせず(硬すぎない?)しなやかにロードギャップをいなしてくれたり、マンホールジャンプを回避してくれる程度。実にしなやかな感じになっているのは「凄いね」としか言えない。

歩行者の飛び出し(ふらついて飛び出るなよ!!)にはリニアに反応してくれて、これは実に魂消た。同乗していたディーラーのサービスマンが「おっ!?」と声をあげてしまったほどリニアで安心感は増すという効果に驚く。

補強パーツとか脚とか「もう手を出さない」と決めていたのに…
鈍い回頭性とシッカリ感の増した脚とのギャップに、つい。
もう、絶対増やさない(笑)

いよいよ入りました。前輪可変突っ張り棒SUBARU技術。

グレーのカバーはお洒落。
勿論のようにBRZ用セルフロックナットも同時装着。

どちらがどう作用したのか、平坦路では何の変化もなく、カーブで著しく回頭性がアップしフニャフニャ感は大幅減。
CVT異音の確認試乗中だったので、ボーッとしていましたが、歩行者のふらつき回避でヒョイと右に振った時には「え゛っ!?」と思うほどリニアな反応。

ただ棒を1本入れただけなのに。

ディーラーからの帰路で試すと、S字を描いたり路面ギャップを越える時には「中古でも大枚はたいた甲斐があった」と思う結果に。
ピロボール化されたおかげか?何も無い平坦路では存在を感じず、ステアリングを斬り込んだトコロからグッと踏ん張ってくれるというかクイッと頭が入ります。
平坦路ではドッシリしたというか突き上げ感が激減していて吃驚。
どちらかというと突き上げ感減少の方が嬉しいですね。
これは…3諭吉待てなら妥当な価格。