絃爺さんのブログ一覧

BMWは29日、2009年シーズンを終えた後、F1活動を継続しないと明らかにした。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090729-00000026-rps-moto
やっぱり。

本田は復帰しない、面白くないから。と7/15頃発表されたらしいし
その1ヵ月ほど前には
http://response.jp/issue/2009/0611/article125904_1.html

フェラーリも・・・

F1という祭典が終焉を迎えても良い時期なのかも。残念かも知れないが。
WRCもそうだったが、レギュレーションが現実社会から離れてしまっては
参加するメーカーのメリットは少ない。一方では危険度が増すばかり。
愉しめるポイントも減少し、唯一結果だけが話題になるようになっては
「モータースポーツ」とは言えないのでは?

量産車へのフィードバックがあった時代とは背景も将来も変化した。
ここ数年が「古き佳きモータースポーツ」の見納めになるのだろう。

館林竜巻で被害に遭われた方にお見舞い申し上げます。

さて、ハセガワ VS SOFT99 こだわり対決　のその後。
今日も降ったり止んだりという天気でしたが、水玉が残ったままだと
万一でも直射を受けてしまうのが恐ろしいので…
せっせと拭き取り。

やはりB01ウリの「トゥルトゥル」の肌は長期継続しないようです。
駐車スペースに屋根が無いと「研究室」品質は望めないと。
模型屋さんに敗北ですね。

零七式なら6週間くらいは「トゥルトゥル」までにならずとも
「スベスベ」なお肌がそのまま維持できたし、雨水をそのまま
拭き取っただけでも完全復活していましたから、残念ですね。

「洗車研」は、確かに凄いのかも知れません。
屋根がある駐車場に停められて、年間1〜2万km程度走り、大切にケア
出来る方ならば…ほぼ満足出来るだけの性能はアリだと思います。
ただ、やはり…カーケア用品の老舗としてはもうひと踏ん張りして欲しかった。
仕上がり後には「乗り替え」かと思えただけに耐久性の低さは残念です。


ハセガワH.P.によると
>零七式2号
>超撥水と高持続排水性による防汚効果の相乗効果に重点を置き
>排水性、防汚性にこだわった商品です。
>効果をじわじわ感じる遅行性。
>施工性ではありません、防汚性や耐久性などの恩恵をジワジワ感じると言う意味です
と、ある。まさしくその通り。製造を中断されてから気が付くとは…遅すぎますね
まぁ、今後どれくらい被膜感を持続できるか放置テストに入りましょう。

零七式というコーティング剤があります。
模型屋さんが作っていました。現在は製造を中止しているらしい。

この零七式が凄いワケです。
防汚性能が高く、被膜の耐久力もある。
過走行車にとってはベストなのだと、この頃やっているテストを
してみて改めてビックリ。

零三式という別のコーティング剤の上に施工するという方法なら
しばらくは、本当に水洗いだけとか、雨が上がった時にザアーッ
と拭き上げてやるだけで済んだのですわ。
下地をキチンと整えて零三式・零三式・零三式と重ねてから
零七式・零七式・零七式・零七式くらいまで薄掛けを何度か
繰り返しておくと、ホントに手間いらず。
SG5はこれだけで1年以上、「全部剥がし」をせずにキープして
しまったのです。
奥様のインプレッサは様々なコーティング剤のテストをしたり
ワックスで丹念に磨き上げたりをしていたのですが…結果的に
SG5は模型屋仕様で最後まで通してしまったようですわ。

ハセガワさん。お願いですから零七式を再生産して下さい　<(_ _)>

ちょいとお邪魔してみましたら、懐かシネマならぬ懐かしい映像が。
KP61やら86軍団が元気に走っており、ハウマッチのNAで出てきた
小ヅラさんのすっとぼけたナレーションやらバックの選曲やら…
四半世紀前にタイムスリップ。

82〜89年頃・・・　だったかな?
クレイジースバリストという不思議な集団で「走行会」というものを
仕組んで遊んでいました。
山間の林道をスバルばかり15台とか30台とか並べて走るワケ。
そのコースも地図に乗っていなかったり(勿論観光ガイドとかロードマップ
になんて当然出ていないどころか1/25,000の地理院地図でやっとという位)、
分岐点を間違うと行き止ってバックもでけしまへんという有様。
何台もの隊列を間違いなく走らせるために、ラリーのような「コマ図」
というのを走行会の度に作るのでした。
何故か私と一回り年上のO氏の2人が主にコマ図作成部隊でしたので、
林道を夜な夜な初代アコードもしくは86の2ドア、AB5もしくはKM23、
AJ5、或いはそのいずれか2台で走っておりました。
ドコドコドコドコとスバルサウンドを響かせて。

うおーっ懐かしい!!

林道を何本か走って、ルートを確認したり「コマ図」を作っていたのですが…
80年代初頭は、良く落ちていましたね。クルマが。谷底に。
カートピアの取材を受けたのが83年頃だったと思うので…
84年かな?　85年?
100m落ちの61の上を知らずに通り過ごし、帰り足でDr.とナビを
ピックアップしたような・・・しなかったような・・・
午前2時頃ですぜ。林道の。
100mも落ちて這い上がって来られるか?
アレは、本当に61乗りの人間だったのだろうか…
(後日談から察すると、たった20mとか)

某ラリーショップでは話になったらしいのですが…
黄色いレオーネに拾われて助かったと。拾った方は不気味でしか
ありませんよね。夜中に林道を歩くオトコがふたり。
だから、たぶん、人間様を梺まで乗せたと信じたいのですわ。
丑三つ時に普通は拾いませんが…当時は拾うべきものでした。

うわー
懐かしい。懐かしすぎ。
「落ちた」
「拾いに行く」
「アドバンに乗り替えるから38Rと41Rはあげる」
「レオーネのサイドブレーキをリア効きに変更」
そんな話が普通にあったり、クルマは落ちる事はあっても
なかなか潰れないものと。思ってました。ホントに。
本番ラリーでも皆さん落ちていて笑ってしまいました。
いやいや、懐かしくて、ですよ。

ついでに。
清水和夫氏もハケーンっ!!AB5-RXを駆ってそこそこのタイム!?
http://www.youtube.com/watch?v=QrIloduLgu0&feature=related
まだまだKYBのショックが売れていた頃ですね。
エンケイのラリーハートが出た頃か、その前。
今のクルマじゃこうは行かないよなぁ・・・すぐ潰れるし。
20本以上ユーツベに見入ってしまいました。おやすみなさい。


この記事は、1985年オールスターラリーの映像について書いています。

洗車研B01施工後の雨が、やっと、降りました。
まだ撥水しています。
いつ頃から疎水してくれるのかな…