ディーゼルウェポン+スートルとF-PREMIUMの効果比較ですよ

みんカラ内で評判のサプライズサプライズが
製造するディーゼルエンジン用燃料添加剤

果たしてどれだけのパフォーマンスなのか?
PITWORKブランドかつ日産純正パーツで
以前充填したF-PREMIUMディーゼルと
効果比較してみようと考えたわけです

まずはF-PREMIUMですが詳細インプレは
↓の関連情報URLも参照した上で…

◆エンジンノイズと振動が低下
◆吹き上がりが軽くなりトルクアップ
◆DPF再生間隔の拡大

↑だけは確実に体感できます
ただ次回給油後に薄まっちゃうと…
やはり効果が感じなくなっちゃいますね(笑)
ちなみに…
充填中にDPF再生が2回だったこともあるのか
燃費はいつもより若干悪い17.9㎞/Lでした

1回だけ添加剤なしの給油で200㎞程走行後に
サプライズサプライズ製添加剤を充填しますが
濃縮タイプなのでオイラーにクリーンアップ
基準添加量でまずはスートル44㏄を注ぎます
スートル先行はオイラーに50ccラインがあり
目分量で判断しやすいという理由だけです(笑)

続いてディーゼルウェポンをオイラーへ…
クリーンアップ基準添加量26.4㏄
↑を注ぎ込みますが併せて71.4㏄
オイラーに75ccラインがあるので
そのチョイ下の目分量を目標に…(笑)

撮影後はチョット足りないかなと思ったので
少しだけ注ぎ足しましたが
やはり注射器とかあると便利かな?
タダそんなものクルマに入れておくと
万が一公僕に職質されたらアブナイって(笑)

充填は給油前をメーカーが推奨
それの方が燃料全体に混ざりやすいとか?

体感はあくまで個人の感想ですけれど…
F-PREMIUMと似たようなモノですが
全体的に効果アップしている感じです

これはセタン価アップがより高いのかな?
うな重に喩えると…
F-PREMIUMは竹で
ディーゼルウェポンは松という感じ(笑)

しかしそれ以上に驚いたのが↓

それはDPF再生間隔がさらに拡大

通勤メインで使用した際の間隔は
210 - 220㎞に集中していたのですが

◆F-PREMUM ディーゼル充填時◆
242㎞(1回目)
231㎞(2回目)

◆1回無充填時◆
228㎞

◆ディーゼルウェポン+スートル充填後◆
268㎞

1回だけのデータなので絶対的ではないけど
ほぼ同一の使用条件でここまで伸びるか?
即効性はあると思いますがね

要はスートルの効果云々で燃焼温度を
600→450℃付近まで下げることと
さらには再生時間も5分程度の短縮
これらが強ち間違ってないと感じました

あとはコストを含んだメリット･デメリットかな?

F-PREMIUMは一本丸ごと入れれば済むけど
1本あたりは\1,000代になってしまう

一方でディーゼルウェポン+スートルは
毎回計量が面倒ですがクリーンアップ基準で
ディーゼルウェポン…約9回
スートル…約6回
若干高価ですが複数回利用可で
コスト的には断然有利ですね

ただ…
セタン価アップ効果が欲しいだけだと
3,000 - 5,000㎞程度の間隔で充填推奨
給油時に毎回充填は必須でないので
新たにセタンブースターが欲しくなります

なので…
またまた当社は悩むんだよなあ(笑)

とりあえずは参考になればという報告ですた