帰ってきた夏タイヤ(笑)

恒例の夏タイヤへ交換作業
←画像のような純正AW&OEMタイヤへ戻す
毎度毎度な年中行事ですが
←の感じに戻すのは今回が最後かも?(謎)

今年のタイトルは先日亡くなった
帰ってきたウルトラマン=郷秀樹を演じた
団時朗サンを偲んで拝借しますた

交換前に冬タイヤチェック

今シーズンは静岡･つくば逃亡があったこと
装着期間がショップさんの都合もあって
いつもよりトータルで半月以上長く装着
↑な事情から4,000㎞走行での交換です

先日の6ヶ月点検で残溝6.3㎜と測定の
前輪(右)に装着されていたタイヤ
確かにエッジはそこそこ丸く変貌しましたが
トレッド面が大きく減った印象はありません

トレッド面のアップ
画像左上のプラットフォームに注目
まだまだ到達まで余裕があります
もう1シーズンは頑張れそうです(笑)

しかし別の懸案事項が…

左前輪のホイールに発見したキズ
ヒットさせた覚えはないのですが
小石が跳ね返ったことで発生したのかな?
若干腐食気味なのも気になりますが
シュナイダースタッグとしては初期モノ
既に製造から10年は経過していることもあり
思い切って黒塗装にしてしまおうか?(笑)

とりあえずこの先の対応となります

ショップさんの作業場に鎮座ましましてな
当社BTE用純正AW&OEM夏タイヤｗ

これから年末までお世話になりますよ
一応サービスでクリーニングつーか洗浄済
空気圧も指定の前260/後230㎪調整済です

ショップさんにはピットはあってもリフトなし
なのでシャッキアップさせての作業です
尤も工具類はサスガにプロ仕様ですが…

画像からわかりますかね?
BTE純正AWは黒塗装なので
ナットも黒で合わせています(笑)
逆に冬タイヤ用ナットはホイールカラーに
合わせた純正のメッキ仕様を使用してます
↑は当社がどうしても拘りたい部分です

冬タイヤ外したついでのハブリングチェック
ホイール側はご覧のようにキレイですが…

ハブと接触する面ですが
左下の左前輪/右下の左後輪
ここにサビ付着が確認できます

昨シーズンにサビが確認できた右後輪
今シーズンは特に問題はありませんでした

特に左前輪の方が酷いなあ(苦笑)
撮影後に洗浄はしておきましたが…

左前輪のハブ周囲です
やはりサビが…
一応サビ落とし洗浄と対策はしておきました

こちらは左後輪です
やはりハブ周囲にサビが発生してます
当然これも対策済です

↑いう状況なので冬期限定のSTE仕様
(Silver Tone Edition…笑)は
もしかしたらこれで見納めかもしれませんが
今シーズンはとりあえずお役御免
2024年の声が聴こえる頃までの長い眠りです

ついでに久々の夏タイヤ
TOYO TIRE PROXES R55のインプレ(笑)

スタッドレスと根本的に異なる構造つーか
コンパウンドが全然別物でなので当然ですが
こんなにもステアリングに忠実だったっけ?
逆にスタッドレスって曖昧なんだ
ハンドリングがすごくシャープという感じで
ロードノイズもやはり静かになるを実感

ただ…
ホイール込重量は2㎏/本近く重いので
ギャップを越えた時のショップは
逆に大きく来るのはタマにキズです(笑)

実際加速時の軽やかさは比較になりません

↑を踏まえた上でショップさんから
↓な提案がありました

当社が悩み続けているホイールの件(笑)
いろいろ相談に乗ってくれますた

見立てではND純正AWを
如何に安く入手できるかがカギで
これが一番オススメだと
そして純正OEMタイヤを脱着移植
まだまだ山が残ってて賞味期限内だし
ホイール軽量化で印象が良くなるのでは?
さらにバランス込工賃を聴いてみると…

エッ?こんなんでいいんですか?

それこそRMP RACING R27新品と
ニュータイヤの半額以下になるケースも
あるよってホンマかいなあ?ｗ
まあBTE純正AWは箱保管できるわけで
これならスペース問題も解決(笑)
事実足元も精神的にも軽くなるわけで…

益々悩ませてくれますよ
定番&王道というのが当社的課題ですが
選択肢は多い方がいいと勝手に解釈して
暫し様子見しながら考えてみます

さらにさらに↓のも近所にあるよって…(笑)

ホントのおまけネタ(笑)

ショップさんからの帰路からチョット寄り道
すると…目の前に北海道ｗ
貴重な本州出店のセイコーマート
しかも自店調理のHOT CHEF店舗
ポイントカードPECOMAの失効阻止目的で
久々に使わせていただきますた
(今夏の北海道逃亡はまだ未定です)

ウ～～～ン…
夏タイヤへの戻しで2つも意外なオマケに
当社もチョットだけアゲアゲとなりますた