ポジション、ハザード機能付きウィンカーリレー取り付け

灯火のLED化とウィンカーのポジション化、ハザード機能の追加を行います。年末年始に掛かって装着に時間が掛かってしまいました。

我がlemans号のウィンカーはとてもノンビリした点滅周期でのどかな周期です。遅すぎと思い LED化とリレー交換を考えました。検討していると、ハザードとポジション機能付きの ICリレーがデイトナからでていましたので、「No. 15368」を購入しました。ポジション機能は要るかなとも思いましたが、ハザード機能のみのリレーの方が高った。

使い方を確認せずに購入したところ、ウィンカーインジケータが左右共用の場合は注意がいるとの注意書きが。MY2001 の V11 は該当します。回路図からウィンカー部分を要約してみます。何も特殊な部分はないインジケータライト共用の配線ですね。
ここにデイトナリレーを割り込ませるとポジション、ハザードは期待通りに点きます。が、ウィンカー点灯時にインジケータは消灯する逆周期の点滅になり、ハザードはインジケータ点滅しないはず。

インジケータを正常化する配線を検討しました。
ウィンカースイッチ左右をまとめてからインジケータに繋ぎます。インジケータランプの反対側はアースへ。ウィンカースイッチからの配線には整流ダイオードを使って左右ウィンカーへの逆流を抑えます。スイッチ左右にハザードを繋ぎます。
ランプ側にポジションを繋ぎ、スイッチからウィンカーランプの間に整流ダイオードを入れます。ここでポジション電流がインジケータに逆流するのを防ぎます。

配線図では面倒そうですが、実際に追加する配線を作るとこんな物です。これをウィンカースイッチとランプの間に入れて、リレーからのポジション線とハザード線を繋ぎます。
このリレーはハザード線からウィンカー動作を検知して、ウィンカー側のポジションを消灯しますので、ウィンカーからハザードに電気が流れる必要があります。

リレーから3組みの配線が生えてますが、すべて前側、タンク下を通しますので一本の皮膜に6本を通しました。

ウィンカーリレーは元と同じ場所へ取り付け、アースを繋ぎます。ハザード、ポジションのリード線はフレームに沿って前方へ引きます。
このリレー、ウィンカー周期は 0.8 秒とのことで、今までから半分に近い周期です。慣れるまで落ち着かなかったです。

作成した追加配線をハンドルスイッチからのコネクタ、その先車体側に割り込ませます。リレーからのハザードとポジションの配線もここに繋ぎます。ダイオードへの振動が怖いのでスチレンペーパーで包みます。

ハザードスイッチはハンドルにクランプするタイプを購入しました。狭くてクラッチリザーバー配管にストレスが有ります。いずれ修正ですが、まずは配線を完了させます。
このスイッチは電球入りでボタンの周囲がぼんやり光ります。そちらはアクセサリー電源に繋げました。

インジケータランプの配線変更です。T字のインジケータ、中央がウィンカーです。隣のアースに割り込ませて、もう一方を延長(青線)し、先の追加配線に繋げます。これで完成と思いきや、この画像、スミレ色の配線に割り込ませてますが間違いです。完成後、ニュートラル以外ではウィンカーインジケータが付かなくなってました！右側ニュートラルポジションランプではなく、左側のハイビームランプの黒で動作しました。

ここまで外しているので思いつきでアーシングします。インマニのネジに繋ごうとしたら、ゴム管から外さないと緩められませんでした。で、カムカバーネジに付けてみました。導通はあるものの、フラシーボ効果も期待できないなぁ

灯火類をLEDに換えていきます。
ストップランプはダブル球です。ポジション点灯時にストップを点灯しても明るさがほぼ変わらない物も有るので購入時は確認が必要です。(実は2個目です・・)
ウィンカーはアーバン色を使いました。レンズカバーはイエローですので白色も考えましたが点灯時に白っぽくなりそうで黄色球にしました。
ポジションもLEDに替えてみました。しかしヘッドライト消えないのにポジションて意味あるのかね～

最後にヘッドライトのレンズを小糸に交換、ネオクラ調にしてみました。
リフェクタより明るさは落ちるけど雰囲気優先で交換してます。ヘッドライトのブースター配線しましたので明るさは足りるだろうと。雰囲気はいいです。