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595よ・・・


帰りは新幹線！

しかも各駅停車のやつ。

まあまあのペースで走ってきたので
時間的に余裕があります。

ここは駿河湾沼津SA
ちょこっと虫など落としながら時間調整しています。

日付けが変わる頃
東を目指して走っています。





明け方の新東名で
覆面パトカーにしばし張り付かれたが、
別な獲物を追いかけて行ってあっさり逮捕！

気をつけましょう！



トイレ行って
また東へ進みます。

アバルト595でサーキット（ショートコース）を走ってみて思うブレーキの話し。

ショートコースでは案外リアブレーキはオマケみたいな存在に感じました。
何が言いたいかと、つまりリアブレーキはあまりお仕事していないと言う話しです。

フロントブレーキさえキッチリ仕上げておけばある程度までは大丈夫だと結論。
そんな結論からここ最近ブレーキに少し手を加えた次第です。





お飾りのリアブレーキは見た目重視のビックローターに低ダストパットの仕様にしました。
たぶんこれでも大丈夫なハズ。





フロントは少しでも熱ダレしにくいように2ピースローターに変更。
制動力はThreehundred製のスリットローターに同じく同社のブレーキパットTH200。
あとブレーキホースをメッシュに交換して完成としました。

ブレーキパットは前後とも300番台に変更するかもしれませんが・・・

サーキットと街乗りのバランスを考えてこんな感じにしました。



あとは実際にサーキットを走ってみて考えようと思います。

最近知った話しなんですが・・・

REDPOINTさんのビックローターキットに含まれるキャリパー位置変更ステーはマエカワエンジニアリング製ってホントの話しなんでしょうか？

あくまでもウワサに聞いただけなのでホントのところは分かりません。


確かに切削加工などは丁寧な印象でしたし組付精度もとても良かったです。
このパーツがしっかりしていないと全てが台無しにになるくらい重要度が高い部品。
ココにしっかりコストをかけているのであれば安心ですね！

利益優先して大陸製だったりしたらチョット不安になりそうです・・・