リアメンバー流用・リジッド③ 補強

補強なんて今回はどうしようかなと迷ったけど一応…（ｼﾞｺﾏﾝ）

以前はGP-SPORTSのを使いましたが、今回はgktechでいきます。

特にこだわりはありまへん。

アームの逃げがあったり、溶接後に袋状になってしまうようなとこに水が溜まりにくくなるような形状がいいですねぇ。

ただ、多少の修正は必要な箇所はありました。
GP-SPORTSの時は、ポンと当てがってサクッと溶接できた記憶があります。

おかしな体勢で溶接するからフラフラするのはいつものこと…
でもここの溶接、このようにフラフラ以前に大失敗しているので本当はやり直したいけど面倒なのでこのままで。溶けているんでね。

こういう失敗痕も自分でやる醍醐味ですね、、、ということにしますいつも。こんなク○みたいな画像あげたくないですが記録で。

あ、溶接する際にはアームは取り付けた状態でやりましょう。
熱で取り付け部分が歪むと、後でアームが取り付け出来なくなっちゃったーー、ﾃｷな事態に襲われるかもﾖ。

アッパーアーム付け根

点付け

100V…

ロアアーム付け根

飛び飛びの溶接にする予定が、集中しすぎて全部溶接してしまいました(ｱﾎｳ)

横っちょも

リア側のプレート

リア側のプレート

穏やかな日だったのに急に突風にあおられるハプニングあり。溶接が末端で急に曲がりかつガスが風で吹き飛んでバズー、っとなり残念。
青空整備は大変です。。

この時点で、デフマウントのリジットブッシュを半分ちょい叩き入れておきます。
これまた、熱で穴が歪むと入れられなくなりますので。

前回の時も補強した場所。
ここに角材斜めに溶接

同様に、前回も補強したとこ。

(過去のにも書いていますが、自分はここが昔割れましたので。)

前回のは鉄板ぺラッと溶接しましたが、今回はコの字にして溶接。

塗装剥いで仮合わせして

両側溶接

クオリティは低いけど、
形になってくるとうれしい

車体に仮付けすると、干渉する部分がありましたので溶接削って剥がしてみました。

んで平らにして更に少し叩いて凹ませた。
やめときゃいいのに。

んでこの部分を

再溶接。

モッコリ溶接にしたくなかったのでTIG溶接で。

でその裏側。
一応補強しとこうと思って。叩いたり削ったりしたので。

ホイールバランスで捨てる予定だった鉄製ウエイトを溶接。
汚。
やめときゃ良かったか

旧作と比べてみる。


ノーコメント

デフ取り付け部分の裏。

ここガッチリ固めすぎない方が的なのを何かで聞いたような聞かないような気がするので、軽く溶接増しするくらいに。

人も鉄も、「逃げ」を作ってあげることが非常に大切です(ｲﾐﾌ)

②の行程で切り取ったセンターの部分を、削ったり叩いたりして概ね平らに加工して再溶接しました。

一直線なのでビーーっと。

いい加減腰も痛くなり辛くなってきましたが、もう少しなので頑張ります。

電流強すぎて、横っ面はナイスな溶け込み具合になってしまいましたが、、まあいいか。。

これでボディへの干渉はしないです。

あとはこまごました加工と塗装をして車体に載せれれば。
　　
適切な道具と適切な腕が無いからアレですが、楽しいのがイチバンだー


④に続きます