レカロの黙示録（４）

さて、そろそろレカロのお話も今回で一端終了ですわ。
ホントはまだ細々した作業が残ってるんですけどね、イヌ君の。
塗装もまだやし、最終的には溶接も視野にありますが、ひとまず締めくくります。

しかし、このカットステキするわ。

小町にレカロを装着するにあたり、資料となるデータが圧倒的に不足してて、そもそも２脚はいるかどうかどうかも微妙で、一周目の記憶が無ければポチるコトすらできなかった思います。

そういう意味でもキチンと収まってる証拠を上げていきますね。

当時憧れだったけど規格的に断念したSRも、SR3になってショルダー間が560ｍｍから540mmとスリム（日本）仕様に。
抜群のクリアランスで収まりますた！

ももの部分も問題なく、ダイヤルも干渉しません。
もちろん走行中に回せる（調整できる）かどうかは別問題ですけどね。

ただし、このあたりは、イヌクラフトの特性アタッチメント（キモ１のフラットバー）による、特別調整枠（ちょっと大きめに開けた穴のスキマを最大限活用）の結果であることは間違いないので、ご注意！

ドアのトリムへの干渉具合。

モモはまったくヒットしておりません。
脇がトリムの肘掛（ｗ）部分にちょっと干渉しています。

ですが、ドアが閉まらない！なんてレベルでなく、正直まったく問題にならないレベル（と今のところは思っています）。

今回一番心配してたサイドブレーキへの干渉具合です。
一周目のＬＳ+純正フレームの時はメガヒットしてました。

真上から見たカットがこちらになりますが、埋もれていません！ちゃんと引けます！サイドブレーキターンだってやれそうです！しないけど。

シートベルトキャッチは、こんな感じになりました。
っていうか、左右のキャッチの取り付け位置シンメトリでありません（小町あるある）

ドライバー側は、最後アンカーシャフトを曲げてなんとか取り付けました、イヌ君が。

純正シートレール、ナビ側はドライバー側とやっぱ違います。
レール引きが背もたれの解除に伸びてました。ふーん、ふーん、ふーん

ほんとこうやって見てシミジミ思うのは、意外と知らないことが多いなって。いや知らなくても問題ないんですけどね。

はい、今回のキモ２（キモ１はダイキノフラットバー）10ミリのカラー。
アマゾンなら、ポッシュのが10個3千円ちょいで入手できます。

車検対応の正規品のレカロシートを
車検対応のカワイのシートレール（の一部）につけて
車検対応純正シート（のレール部分だけ）に載せたワケでですから

…まぁ、その辺は自己責任ってコトで！
＜おわり＞