レカロの黙示録（３）

フラットバーでイケるかもよ
ダイキに4.5mmのド鉄フラットバー有ったはず

３尺なら１本で一脚いけるはず
こゆの１本買うてきてくれ

倍の長さが８９０円でありました安っ！安っ！

純正のレールの上側にもう１本ガイドを通そう。

上側のナットはただの固定用ね
スケールの下側のラインにフラットバーが乗る感じ

その上に直交してカワイのレカロバーを置くって寸法

一番シンプル
実際には仮固定のナット１つ分だけ下がるイメージ。

とりあえずフラットバーあったらテストできるぞ！

了解しましたイヌ君！
速攻買っていきます！

ということで、本日の材料

右から、水平器、ハンマー
①カワイのレカロバー（前用）穴あけ済み
②フラットバー切断＆穴あけ済み２本
・全長380～385ｍｍ（全長は大体でＯＫ）
・両端の穴（10～12ｍｍ）は純正レール用（穴間は原寸合わせの結果の335ｍｍ）
・内側の穴（6～8ｍｍ）はレカロバー固定用（穴間は原寸合わせで必然的に決まります）
①カワイのレカロバー(後用）穴あけ済み
④純正レール　の順です(^O^)

組んでいる各部品の順番は上からこんな感じ

⓪レカロシート
①カワイのレカロバー
②フラットバー
③10ｍｍのカラー
④純正レール
⑤車体

ポイントは①と②の接合は、①レカロバーの外側（ドア側）のボルト穴ギリギリで②を固定することと、①と②の固定用のボルト穴はレカロの底布の受け（スプリング金具）を避けるコト

実際に組む手順はもっと複雑ｗ

１）④純正レールを車体に固定
２）②フラットバーと①レカロバーを固定
３）④レールに①②を固定、ただし、①レカロバーにシート用のボトルを入れてからでないと、後で④が邪魔して入らないぞ
４）⓪シート（座面）を取り付け（仮）
５）レールごと車体から取り外して
６）ガッツリ固定したら車体に戻して
７）⓪にシート（背面）を取り付けて
【完成】

ちなみに純正のスライドラッチに干渉するので、レカロバーの前の内側のボルトは切り飛ばす必要があります（ついでにもうちょっと前にしたらよかったカモｗ）

１つ１つの穴が少しづつ揺らぎをもって、シート本体を内側へオフセットする感じ。

ええ、そりゃもう微調整の嵐

組んだイヌ君がバラしてもクリアランス変わる自信ありとのこと

各部のバカ穴、目一杯に広げて箇所の数だけ調整しながら締めています
バラしたら終わり

ホントの意味で「ワンオフ」
その結果がこの絶景へとつながるワケ

＜もうちょっとつづくよ＞