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最近、アイドリングの回転数が低くなってきたので、日曜日の昨日、スロットルボディーを清掃することにしました。

13万7千キロ走って、一度も清掃してませんでした。




使用したのは、エンジンコンディショナー。
これを布に付けて拭きます。




スロットルボディーは、奥に隠れてますね。作業しづらいです。

オンの状態で、子どもにアクセル踏んで貰って一気に掃除しました。



写真は撮れませんでしたが、汚かったです。
その後、EFIとETC-Sのヒューズ抜いて
リセット。




学習してアイドリングも安定してきました。

20万キロ目指して、これからもよろしく。

車検のため、昨日から一泊二日でディーラーに入院してました。

今回は、ラジエターの交換。




KOYORADレーシングラジエターのタイプS。
交換してから12,3年経ちます。
上部から液漏れです。

交換するのは、コスパがよいので、また同じものです。
サーキット走行すると、水温上がりますけどね。その時は、無理せずクーリングです。
ちなみに純正品は、もう欠品です。

代車は、フィットのハイブリッド。




なんと、この車、走行距離が


300km代。
ピカピカの新車でした。

新車乗るなんて、何年ぶりだろう。
気持ちよいです。

最近のハイブリッド凄いですね。
街乗りは、ほとんどモーター。
勉強させて頂きました。
ありがとうございます。

夕方、シビックが帰ってきました。
ラジエター交換に合わせてホース類も新品。




まだまだ頑張ってもらいます。
これからもよろしく。

我が家のスイフト。
昨日の寒さも相まって、バッテリーが寿命を迎えました。

久しぶりにセルを回して「ぎょょうぅぅわ。」ってバッテリーあがりの音を聞いて、なんか懐かしくて、思わず笑ってしまいました。7.4ボルト。そらダメだ。





早速ネットで注文。
スーパーナットというバッテリーにしてみました。コスパ最強のようです。
確かにコストは最強。パフォーマンスはこれから。




ササッと交換。





セルを回すと、「ぎょわわわ。ブオーン。」
絶好調。




前回は、50B24Rで今回は65B24R。
少し容量アップ。

前回は、令和元年5月交換だから、3年弱頑張ってくれたかな。

今までありがとう。

一昨日、祖父母の家の庭木を剪定しました。

使用したのは電動チェンソー。

剪定というか、ほぼ伐採。

こんな木も



バッサリいけます。
やっぱり道具だなと実感します。



剪定屑が大量。
さすがに疲れました。

昨日は時間があったので、３週間ぶりにシビックに乗りました。

久しぶりに空気圧もチェックしようと思いきやタイヤにひび割れが。



ゲゲゲ。
タイヤはダンロップのディレッツァ。
2017年36週。
5年目でアウトか。

タイヤを替えてから2年は通勤に使ってたけど、転勤になってここ3年は電車通勤。
なので、全然乗ってないからか。
カーポート車庫でカーカバーまでかけてるのに。がっかり。

昨年の春は、ヴェルファイアのタイヤを交換しました。
これもひび割れ。




2016年8週。
長距離乗るんで安全のため交換。




同じトーヨーのトランパスLuⅡ。
コスパ高くて好きです。


さて、シビックのタイヤ交換に向けて小遣いを貯めていきますかね。