理詰めだけではない価値観を持つ人のためのクルマ - V60クロスカントリー

マイカー

理詰めだけではない価値観を持つ人のためのクルマ

Gothenburg
ボルボ / V60クロスカントリー
クロスカントリー T5 AWD_RHD_AWD(AT_2.0) (2019年)
- レビュー日：2022年4月19日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：4
燃費：3
価格：4

満足している点: 永く付き合うのに飽きのこない造形美、鋳造ヒンジやボロン鋼(ウルトラハイテン)に代表される安心と剛性感、必要にして十分なパワーとその操舵性、グレードに左右されない充実した安全支援装備。
不満な点: 日本人が持つ品質管理感覚だと気になる所は多いと思います。例えばボンネットのチリ、建て付けから来てるであろう微音/ビビリ音、ソフトウェア部分の使い勝手(特にナビ)など。しかし満足している点と十分にトレードオフできています。
総評: 改めて安心感を感じるAWD x 高い剛性、そしてそれを優しく包みこむデザイン。ステアリングのキレ、エンジンのレスポンス、俊敏過ぎず緩過ぎないおおらかさ。決してこの車に乗ってオラオラする気にはなれません。その他に夏場の駐車中に自動で車内換気を行ってくれる機能など気の利いた機能が結構あります。、安全を第一に考える人が謙虚に移動できる最高の道具だと思います。

デザイン: 5; 美しいプロポーションに主張しすぎない造形、適度な躍動感とメリハリのある面で構成されるエクステリア、10年落ちのボルボがそうであるようにこの車もきっと色褪せない気がします。温かみのある北欧家具のようなダッシュボードと何より疲れないシートのインテリアも最高です。
走行性能: 5; 適度なあそびのあるブレーキとステアリング。高速での安定した直進性は晴れの状態は勿論、雨風の強い日でも発揮してくれます。 2Lターボは発進こそゆっくりですが踏めば気持ちのよい加速を与えてくれます。安全運転支援系ではパイロットアシストとアクティブハイビームがよくできていると思います。
ただ全幅と最小回転半径が大きいのは都市部では玉に瑕かも知れません。
乗り心地: 4; 通常のV60と比較してソフトな乗り心地です。でも柔らかすぎず硬すぎず丁度いい感じです。静粛性や制振性も及第点だと思います。あえて欲を言えば吸音材を前輪タイヤハウス内にも使ってくれると最高かな。
積載性: 4; 荷室は満足しています。ただシート分割はコスト削減だと推測されますが2:1:2ではないのが残念だったので星4で。
燃費: 3; 1.8t × AWD x ハイオクに燃費を求めるのはお門違いかも知れませんがこのクルマの唯一のウィークポイントと言えます。首都圏時代は7-8L/kmでしたが今の田舎暮らしでは10-13L/kmまで伸びてくれるので⭐︎三つとしたいです。高速だと13-16L/kmぐらいですね (*いづれもComfortモード走行)
価格: 4; 経済的合理性で選ぶクルマではないと思うので、私は相応かなと考えています。

ただ年々価格は上がりつつ装備を省く傾向が強くなっているようなのでこれまで割安感のあったドイツ勢との比較では若干満足感は下がっているというオーナーさんが増えている感じがあります。(例:グローブボックス内の冷風機がこのモデルが出た当初は付いていたそうですが私のには付いていなかったり。)
故障経験: 初輸入車で不安でしたが不具合は今のところありません。ただ細かいことを気にする人には輸入車は不向きかと思います。