レクサス(純正) ロードサインアシスト[RSA] 今、何km/h? そうね、だいたいね。ちょっと、待ってて。  

高速道路の最高速度120km/h区間拡大の動きを歓迎しています。身近では、東北自動車道の岩槻から佐野藤岡にかけての40kmあまりの区間が120km/hとなり、渋滞緩和や流れの良さ等で、快適なドライブができる確率が上がりました。
ところで、最初、この区間を走破したときの印象は、「中途半端なことをしてくれたなあ」というものでした。ぶつ切りのような形で、120km区間を設けても、「120km/80km/120km」という具合に、運転の仕方を変えなければならず、煩雑だと思い込んでいました。
あとになって、これは、完全な誤認であったことに気づきました。ロードサインアシストがランダムで最高速度の情報を拾ってきてしまっていたようです。正確には、完全なランダムではなく、追い越し車線を走行中の自車から近いほうの120kmを読み取ってくることが多いという確率論の話です。
追い越し車線を走行中に80km/hと表示されてしまうリスクを完全抑止することは難しいと思います。実に、些少な問題です。標識の認識責任は、ドライバー自身にあり、完全に個人の感覚の問題だともいえます。
ただ、誤表示された状態で走行するのは、妙に落ち着かないものです。落下物や荒天の情報がないのに突如出現する50km/h区間と遭遇したときにも同種の違和感を覚えます。これは、上述とは真逆の状況で、「誤表示なの?」と驚いて確かめると、本当に50km/hになっていますので、速度超過に対する気遣いで疲れます。
総括すると、ロードサインアシストによって、従前よりも規制情報が豊富に把握できるようになりました。その裏返しで、運転にあらたなストレスの種のようなものも生まれています。それでも、両者をトータルで考えると、圧倒的に恩恵のほうが大きく、このハイテク機能は、今後も是非発展していって欲しいと願っています。

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