ガスケット制作

過給でブローしたエンジン。
ただガスケットが抜けただけで済みました。
ツう訳で、今回はヘッドガスケットをメタルにします。
以前のLIFAN150では銅板でワンオフし、圧縮比も下げてみましたが、今回はキタコのモンキー用124ccボアアップキットのガスケットを注文しました。
手持ちの武川製138ccのメタルガスケットの厚みを測ってみると、0.3mm厚でした。
恐らくキタコも同じような厚みでしょう。
このまま組んでしまうと高圧縮になってしまいます。
そこで

まずは純正を測ります。
使用済みロンシン純正の
ヘッドガスケットの厚みはノギスで1.1mm。
ベースガスケットの厚みはノギスで0.5mm。
全部で1.6mm。

手持ちに1mm厚のベースに使えるガスケット制作シートが有ります。
キタコ(KITACO) ノンアスガスケットシート
こいつを切ってベースガスケットを造ります。

1mmも有ると硬いんだよな～(汗
２回以上切らないとならんし、休憩入れないと手がだるくなるわ。

するとシリンダーが純正より0.5mmヘッド側へ。
ヘッドガスケットは0.3mmなので全部で1.3mm。
つまり0.3mm面研したのと同じになります。
では宛がってみます。


お！えんんでないかい♪


この後ヘッドガスケット無しで仮組までして、クランキングしてみました。
バルブヒットしなかったので、0.3mmガスケット逝けそうです！
ツう訳でメタルガスケットの到着を待ちたいと思います。