桂馬スロットルのブログ一覧

お手製パーツを大量生産でボロ儲けできるのか？ 第1段は問い合わせの多い燃料ポンプです。 なかなか20～30L/min位のインラインポンプってないんですよね。 桂馬選手はキャブターボ初号機からお手製ポンプを使っていました。 出来の悪いポンプだと端子の隙間からガソリンが漏れたりしましたが、耐震ボンド ...
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4minの最高速度計算をスマホで！ ガレージでバイクを前にスマホであれこれ考えてスプロケットを算定するために造ったツールです。 表が多いので古いコーディング形式で造りました。 HTML5+CSS3なんて面倒なのでJavascriptと小さなCSSで動作しています。 外部データを参照するのでC ...
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弱体化FIモンキー出来ました♪ まずまず普通に走れます。 フレームは3cmロングのまま。 W190エンジンは腰上が長いので、ノーマル長だとタイヤに干渉すると思います。 キャリパーは元の2ポットを移植しました。良く効きます♪ ちょっと後ろが跳ね上がってるので、ポジション的には乗りやすい感じ。 ...
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タンクのクリアを塗りました。 徐々に小さくなっていくぅ♪ で！前後８インチになってスプロケット問題発生！ 現在F17:R29でシュート気味だけど428チェンなのでリアは29Tしか選択肢がない！ 仕方ない、420に戻すか･･･
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未塗装タンク買ってトリコロールに塗った。 Ｆフォークも安っすいヤツに。 スイングアームは元のヤツに。 前後とも8インチキャストホイール。 タイヤはDURO買ってみたけど、未だにバランス超悪いし、トレッドも変形してる。ダメだね～ 今のとこ8インチはMINIMOTOのS80が一番かな。
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FI化したW190エンジンのターボ。 セッティングも出たし、足回りも強化してすごく乗りやすいんだけど、あんまし乗らない。 な～んかヤボったいし、平和過ぎて面白くない。 と言うワケでゴリラスタイルからモンキーへ。 10インチから8インチへ。 足回りも貧弱化へ（笑
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ヘリサートではなくタイムサートとか言われるプラグホールの修理キット。 ノウハウが詰まっているのか値段がやたらと高い！ 安価なインサートで何とかしてみようという事で色々やります。 VM26キャブの取付もチョット変えました。 嫁さんにとって愛着のあるエンジンだから何とか復活させてやりたい！ ●Ｘ( ...
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夫婦でツーリング中にエンジンストール。 インカムで「ガス欠？」とか呑気な嫁さん。 見るとスパークプラグがぶら～ん･･･ 腰上は武川製の106cc。 ねじ山が飛んだのは2回目。 1回目はCR8HSAのM10x1.0PをDR8HSのM12x1.25Pへ拡大して対応。 そのネジが今回飛びました。2回目で ...
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金属を切削してると、やっぱり真鍮のスクリューナットが直ぐに摩耗します。 特にＸとＹ軸は可動域が広いので、早送りすると歪み音が激しく出たりします。 Ｚ軸は可動域が狭く速度も遅いので、そんなに摩耗してる感じはないようです。 と言う訳で、せめて非鉄金属でもサクサク削りたいのでボールねじ化してみました。 ...
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ワレ、エンジン不調！ スウェーデン製のハイパワーチェンソー、愛機ハスクバーナ357XPGが壊れました。 壊れた原因はワカリマセンが、キャブの不調で高回転が薄くなった可能性があります。 動画では言ってませんが、２年前メーカー代理店に相談した事が有りました。 その時の電話口での担当者が「さっさと新しい ...
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