桂馬スロットルのブログ一覧

弱体化FIモンキー出来ました♪ まずまず普通に走れます。 フレームは3cmロングのまま。 W190エンジンは腰上が長いので、ノーマル長だとタイヤに干渉すると思います。 キャリパーは元の2ポットを移植しました。良く効きます♪ ちょっと後ろが跳ね上がってるので、ポジション的には乗りやすい感じ。 ...
続きを読む

タンクのクリアを塗りました。 徐々に小さくなっていくぅ♪ で！前後８インチになってスプロケット問題発生！ 現在F17:R29でシュート気味だけど428チェンなのでリアは29Tしか選択肢がない！ 仕方ない、420に戻すか･･･
続きを読む

未塗装タンク買ってトリコロールに塗った。 Ｆフォークも安っすいヤツに。 スイングアームは元のヤツに。 前後とも8インチキャストホイール。 タイヤはDURO買ってみたけど、未だにバランス超悪いし、トレッドも変形してる。ダメだね～ 今のとこ8インチはMINIMOTOのS80が一番かな。
続きを読む

FI化したW190エンジンのターボ。 セッティングも出たし、足回りも強化してすごく乗りやすいんだけど、あんまし乗らない。 な～んかヤボったいし、平和過ぎて面白くない。 と言うワケでゴリラスタイルからモンキーへ。 10インチから8インチへ。 足回りも貧弱化へ（笑
続きを読む

ヘリサートではなくタイムサートとか言われるプラグホールの修理キット。 ノウハウが詰まっているのか値段がやたらと高い！ 安価なインサートで何とかしてみようという事で色々やります。 VM26キャブの取付もチョット変えました。 嫁さんにとって愛着のあるエンジンだから何とか復活させてやりたい！ ●Ｘ( ...
続きを読む

夫婦でツーリング中にエンジンストール。 インカムで「ガス欠？」とか呑気な嫁さん。 見るとスパークプラグがぶら～ん･･･ 腰上は武川製の106cc。 ねじ山が飛んだのは2回目。 1回目はCR8HSAのM10x1.0PをDR8HSのM12x1.25Pへ拡大して対応。 そのネジが今回飛びました。2回目で ...
続きを読む

金属を切削してると、やっぱり真鍮のスクリューナットが直ぐに摩耗します。 特にＸとＹ軸は可動域が広いので、早送りすると歪み音が激しく出たりします。 Ｚ軸は可動域が狭く速度も遅いので、そんなに摩耗してる感じはないようです。 と言う訳で、せめて非鉄金属でもサクサク削りたいのでボールねじ化してみました。 ...
続きを読む

ワレ、エンジン不調！ スウェーデン製のハイパワーチェンソー、愛機ハスクバーナ357XPGが壊れました。 壊れた原因はワカリマセンが、キャブの不調で高回転が薄くなった可能性があります。 動画では言ってませんが、２年前メーカー代理店に相談した事が有りました。 その時の電話口での担当者が「さっさと新しい ...
続きを読む

そんなに頻繁に使う訳でもないCNCフライス。 躯体が脆弱で歪むし、せっかくモーターも500wと強いんだからもう少し剛性アップしたい！ 元々は木材や樹脂を削るためのCNCで、金属加工にはちょっと無理がある感じでした。 ゆっくり削れば銅板やアルミも行けたけど、もう少し切削速度を上げてみたいよね。 でも ...
続きを読む

2024年8月26日(月)に北海道道135号美唄富良野線が開通しました。 この動画は開通から1週間後の様子です。 美唄と言えば富良野から遠い街と言うイメージでした。 そして滅多に行かない、通らないと言う場所でもあります。 その訳とはまず、富良野民が用事があって街に行く先は旭川か札幌がほとんどです。 ...
続きを読む