桂馬スロットルのブログ一覧

タービンからのリターンオイル対策です。 左がオイルキャッチタンクmini。 右がタービン吸気口のエアフィルターを付けるフランジです。 これを ブローバイ ～ キャッチタンク ～ フランジ と繋ぎます。 常に負圧が発生しているのはこのフランジ部分だけです。 正常なクランクケース内圧は低回転だと負 ...
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エンジンが空冷なのにタービンを水冷化します。 つまりクーラントラインから増設しなくてはなりません。 タービン 　↓ リザーブタンク 　↓ ラジエーター 　↓ ウォーターポンプ 　↓ タービン と言う感じでLLCを流す事にします。 それでは制作です。 まずアルミ素材でリザーブタンクとフランジを制作 ...
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2mm厚の銅板を使ってメタルガスケットを造ります。 元のガスケットは1.2mm(新品は1.3mm)なので0.8mm分の圧縮ダウンになります。 計算したところ約9：1強位になるのかな。 ターボ車なのでこれくらいの方が安心です。 CNCフライス盤があればすぐ作れるんだけどね～ 結局切り出すまで4～5時 ...
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燃料ポンプだのA/Fセンサーのヒーターだの、電力を多く必要とする車両になってきました。 そこで発電機（ACジェネレータ）を改造して直流発電量をなんと2倍にしたいと思います。 と言っても割と多くの方がやっている実績のある方法なので、もしもやりたいと思う方のために詳しく解説します。 それではレッツらG ...
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このタービンの必要オイル量ってどんなもん？ 良くわからんけどHKSのWebサイトに書いてあった。 必ずオリフィスでオイル量を調整して下さいと。 その穴の大きさ範囲は 0.6～1.5mmなんですと。 ツう事は今ついてる自作バンジョーボルト1.5mm仕様は最大値？ と言う訳で1.0mm以下のオリフィス ...
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試運転の時にどうも少量ではあるけどタービンへ供給したオイルが排気に流れてる感じでした。 やっぱりリターンが上手く流れないんだろうね。 原因は ・タービンの高さが低いので自然落下しない ・タービンの角度（排気側斜め下向きなので漏れやすい） ・クランクケース内の圧力が高くてオイルが戻れない ・タービン ...
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結論から言うと、ヘッドガスケットが抜けました。 まぁ想定内ですが、空ぶかしで抜けるとは思いもしなかったわ～ 事件はキャブセッティングしている時でした。 空ぶかしで10000rpm以上回らないので、燃圧やらジェットやらを調整して、スムーズに回転が上がり出した矢先に「凄い白煙！」と共にガスケットが抜け ...
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こいつが我が家に嫁いだのは10年前。 まだログハウス建築中の事でした。 後ろに棟に使う丸太がまだ積んでありますね、懐かしい･･･ 様々にスープアップしてきたモンキーも、ついにターボ車になりました。 そして今日、エンジンに火を入れて過給圧が掛かるかのチェックを行いました。 もちろん雪道 ...
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インタークーラーから入って来るパイプを受け止め、キャブレターに加圧空気を送り込むタンクです。 このタンクにより空気の急激な増減圧を吸収し、滑らかな特性になるよう狙っています。 大体のターボ車には付いていますが、バイクの自作ターボな人はあまり付けてないようです。 自分は常に全開で走る人ではないので、 ...
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じゃじゃ～ん！ 憧れのFCRキャブレターです♪ でもそのままポン付けとはいきません。 つか今回のターボ化は、ポン付パーツがゼロ(笑 安いもん買うからだろうけど、全部「要加工」ばっかし。 でもね、いい時代だと思うわ～ 20年前にこれをやろうと思ったら何百万って掛かっただろう。 TIG溶接機だけで50 ...
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