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2021年12月03日

オイルリターン対策

もうヲタクの世界です。いいんですよ、読まなくても(笑

ガスケットを付けて組んできたら、タービンとキャブ間が少し干渉するので、最初から作り直しました。

常時負圧のインマニに取り出しを造って、ブローバイガスを引っ張ります。

M10x1.25Pのナットを溶接してバンジョーボルトでブローバイを引っ張ります。

キャッチタンク内のオイルがドレンボルト側へ吸われて、タービンのセンターハウジング内がオイルの自然落下を妨げない程度の負圧になって欲しいとの期待！

タービン下のオイルキャッチタンクです。

直接クランクケースへ戻そうか悩んだけど、もしもプラス圧になる時間が存在した場合、このタンクで吸収しようと言う目論見です。

圧力によっては使うかもしれない大気解放用の取り出しも溶接しておきました。

んでこんなレイアウト。

キャブはエアクリーナがギリギリ付く♪
クラッチワイヤー、燃料ライン、イグニッションコード、アクセルワイヤーなど、全てがギリギリの納まり。

キャッチタンクがプラプラしてるからどうやって支持金具付けようか思案中です。
もしかするとPCVバルブ（ワンウェイ）をブローバイラインに付けないとダメかも。

ぼっちライダーです。ほぼ群れません。でもコミュ障ではありません。基本はイヂって乗るのが好きです。遠く、あまり行きません。いつも何かしら不調な...

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