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まずバラしてみる。
すると驚きの仕上を発見！
それにしても中華エンジンは全体的にギアチェンジの不具合が言われているのに、なんでこんな仕上で出荷するのだろう？
今は旋盤やフライスもCNCで性能も良く、３Ｄスキャナやレーザー計測でジャンジャンコピー製品が精度良く造れる時代。
なので個々の部品制度はまあまあだが、組み込む時のツメが甘い。
この辺なんだろうなぁ、大陸と島国の違いは。
でも経済市場の広さで考えれば、売れてる数も桁違いだろうし、生産コストと言う概念で言えば、信頼を価格に載せるこっちとは事情が違うのもうなずける。
でも本当に各部のパーツは多少のバリや研磨不良もあるけど良く出来ている。
少し手を入れてやれば元気に動くエンジンになりそうですよ♪

左上のがモンキー純正のシフトドラム。
比較対象でこいつもちょっとバラした。


このピンがドラムの溝に沿って動く。
判ってもらえるだろうか、左がモンキー、右が中華。
国産は角を面取りし、なめらかに仕上げてある。
一方中華は切りっぱなしで鋭角、バリも有り、これではスムーズなシフトチェンジは出来ない。
アタリが付く前にドラムの溝に変な癖が付いてしまうだろう。
当然角を落として先端を国産の様に仕上げました。


シフトフォークの内側もザラザラ仕上でワロタ。
ここは本来もう少し光っていて欲しいトコロ。
オイルを保持するヘアラインのつもり？
ピカピカにする必要はないが、これじゃドラムも攻撃しそうだし、ピン周辺を少し磨きます。
最初からガタが大きい箇所だからサラっとね。


原因究明と爆笑の渦！
いやぁ楽しいわぁ～♪