桂馬スロットルのブログ一覧

パーツレビューより、こっちの方が馴れてるので書いてみたいと思います。
モンキーをカスタムされている方、全国に沢山いらっしゃると思います。
プロ級の方から初心者の方まで、はたまたこれから始めると言う方。
少しでも廃課金しないようとの願いで、批判覚悟のレビューをしたいと思います。

今回は命を預けるボルト、エンジンマウントボルトです。
破断した写真です。


もちろん規定トルクで締めましたよ。
締まるんです、しかし、緩まないんです。
タップが悪いのと強度4.8は多分嘘です。
少し強めに緩めたらあっさりねじ切れました。
もう一方は規定トルクに達する前に切れました(笑

こちらが販売元です。
スチール製フレーム用エンジンボルトセットクロームメッキ用NO2182

これはマジで買ってはいけません。
振動でせん断する可能性があります。
単気筒のボアアップエンジンはパワーが上がる毎に振動が増していきます。

また何か気づいたらこのカテゴリーで記事を書きたいと思います。

エンジンブローする前のセッティングです。
メタルガスケットになったら0.3mm高圧縮化するので、またやり直しでしょう。
でもそんなに大幅には狂わないと思います。
そもそも低圧縮のエンジンなので。



MJ：#105
SJ：#38
ASJ：#100
JN：GTU（上から4段目）
AS：0.75（3/4戻し）
PJ：1.25（１と1/4戻し）
加速ポンプは1.2mmギャップ

全体的にすこ～し薄いです。
このターボ車としては12.5～13.0位が調度良い感じに思えます。
上記の設定だと13.2～14.3位を示します。
この辺りだとエンジン～タービン間のエキパイが真っ赤になる事が有りました。
濃くして温度を少し下げないとね。

と言う訳で次回は
MJ：#108
SJ：#40
ASJ：#90
JN：GTT（上から4段目）
AS：0.75（3/4戻し）
PJ：1.25（１と1/4戻し）

で逝きたいと思います。

このエンジン、ブースト掛かる前の非力感はんぱない(笑
武川の高圧縮エンジンに慣れ過ぎたか？
NAで乗ってないから解らんけど、124ccも有ってこんなもんなの？
FCR付けてこんなモンならVM22とか24付けてる方、信号待ちのスタートで後ろの車に煽られませんか？
ちなみに排気音はと言うと、すご～く静かです。
中間にタービンが有るのでサイレンサーとダブル消音効果です♪
うるさいモンキーにしたくない方、ターボ「おすすめです！」www
武川は爆音です！「おすすめできません」あはは