桂馬スロットルのブログ一覧

ターボモンキー（もうゴリラ？）でちょろっと走ってみました。
後ろに小さいバッグ付けて工具を入れてあります。
でも、この工具くらいじゃターボ車で何かあった時、ダメだべな～(笑



空燃比はいたって普通な感じで、ブースト掛かってない時も12.0～13.5辺りで滑らかに走れます。



ゆっくり走ってわかった事。
小排気量バイクの敵、それは登り坂と向かい風ですが、ターボ車なら快適です♪
春先は風が強く、向かい風で少し辛い感じですが、過給が効いてくると風を貫くようなトルク感でグイグイ進みます。
登り坂も少しスロットルを開けてやるだけで、まるで平地の様に力強く登ってくれます（峠の登坂車線なんか快適）
小排気量でツーリング行く人、ターボ化「オススメ！」です(笑
開けない時はNA状態で走っているので、燃費もさほど悪くならないと思います。
そして排気音が割と静かです。
理由はタービンが少し消音してくれるからサイレンサーと2段構えだという事。
高圧縮で高性能なエンジンにすると、どうしても排気音量が大きくなります。
静かなサイレンサーだとパワーもダウンしますね。
ターボ化はパワーアップと消音を兼ね備えていますので、自分の大排気音で遠乗りが疲れちゃうなんて事もありません。
武川の138ccでマスツー行くと、周りの人から「うっせ～ぞぉ」とお叱りを受けていました(笑

ダメな点も有ります。
左右バランスが極端に崩れます（でもまっすぐ走りますよ）
バイクが重くなりますので、軽量化フリークな人には向かないです。
でも安定感と言うかズッシリ感は増します。
燃費悪くなります。モアパワーですから多少は仕方ありません。
少しオイル食います。
長い下り坂で強めのブレーキを掛けると、タービンの位置が低いせいもあってオイルレベルが上がってしまい、ほんの少し排気側にオイルが流れる事が有るようです。
タービンの位置を高くしたり、弱めのワンウェイバルブをリターンホースに付けるなどすると改善しそうです。

でもスロットルを開けた時の、NAとは違う力強い加速！
ブローオフバルブからの「ぷしゅ～！」音や、タービンの回転音や吸気音は、造った人にしか味わえない楽しさが有りますよ。
あなたも「ぜひ！」(笑