桂馬スロットルのブログ一覧

ガスケットもキレイに剥がれたし脱脂して再利用します。

キャブも組んで、とりあえずMJ:110のPJ:15でセット。
VM22＋106ccスーパーヘッドなのでもう少しMJ大きくても良いかも。
ニードルは真ん中の3段目。
とりあえずは走れないので始動確認だけなのでエアとスロー調だけでOK。
オイルは10ｗ-40のカストロ4T。
ハイオクガソリンを入れてエンジン始動の準備。

セル始動式になっているけど、まずは増設したキックでクランキング。

オイルが全体に行き渡ったところでセルを回します。

心配なのは元々49ccローコンプエンジン用のセルなので、デコンプが付いているとは言え、ちゃんと始動するかどうか･･･
なのでバッテリーはノーマルより容量を大きくしています。
いよいよセルでエンジン始動です。
ガレージ内が暖かいのでオイルが春先と同じくらいの温度だと思います。
チョークを入れてセルをＯＮ、少し長めに回してやると軽快に始動しました。
デコンプがしっかり利いてます。
キックでも１発始動♪　よかった。
アイドリングは安定しています。
スロットルを煽ると少しニードルが薄いようです。
マフラーはノーマルタイプの大口径なヤツをチョイス。
音は思っていたより静かで、市街地でも迷惑になりません。
ナンバーも登録したので、春になったら実走して調整です。

・エンジン：AC09E(マグナ50)
・シリンダー：57mm(武川スカット106cc)
・シリンダーヘッド：EMバージョンアップヘッド(武川製)
・ピストン：ハイコンプスカット57mm(武川製)
・カムシャフト：R-10D(武川製)
・強化オイルポンプ(武川製)
・強化クラッチ(武川製)
・クランクシャフト：ノーマル41.4mm
・カウンターシャフト：ベンリィ50純正
・ギアシフトスピンドル：モンキーAB27純正
・キックスタータースピンドル：AB27用Bタイプ純正
・クラッチカバー：AB27用純正
・ジェネレーターカバー：カット加工
・キャブレター：VM22 MJ110 PJ15(ミクニ製)
・マニーホールド：ポート拡大加工
・エアフィルター：武川パワーフィルター
・マフラー：ノーマルタイプ28mmポート拡大加工(中華製)
・リアサスペンション：キタコ製265mm
・ニュートラルランプ：AB27用純正
・ハイビームランプ：エイプ50純正
もう書いてたらキリがないね～

その他は
フレーム・ヘッドライト・５L燃料タンク・タッグロールシート・リアキャリア・ウインカー・サイドスタンド・ブレーキペダル・リアホイールハブ・シフトペダル(溶接加工)・ステップ・中華ハーネス(かなり改造)・純正タイプハンドル・白いノーマルミラー・キーシリンダーセット・中華タコメーター・純正ボルト類・純正スプリング類などなど

確かに138ccのエンジンを見てみるとクランクケースから出てるスピンドルの長さが違う。
と言う訳で取り寄せました。

あとはキャブを何とか付けてエンジン始動までもうすぐ♪

ジェットヒーターと薪ストーブでガレージはホカホカ。
締め切ってます！換気扇も全開！酸欠で死ぬ前に撤退！
乾いたらウレタンクリア。

コロナじゃないけど嗅覚マヒしました。

何度もやっているので、大して問題もなく進みますぅぅう？

「あれ？上死点の位置はどこで見るの？」
モンキーはクランクケースに欠き込みが有り、そこにTマークを合わせて上死点を出します。
でもこのマグナ用クランクケースに欠き込みは有りません。
あ！そうか♪
普通の単気筒エンジンと同じなんだな、と言う訳でフライホイールカバーを仮付けし、カバー上面の覗き穴からTマークを探し、ラインにピッタリ合わせてカムタイミングをセットするとOK♪
そしてクランキングして確認。大丈夫そうです♪

ついでにキックペダルを付けて作動確認。上手く行ってます♪
更にセルモーターを作動確認。デコンプ付きのカムシャフトなので、サクサク回ります♪
これでキックとセルが併用のエンジンとなりました。
もしバッテリーが弱くて始動できなくてもキックが有るので安心です♪
いや、軽量バイクだから押し掛けでもいいのか(笑