桂馬スロットルのブログ一覧

合間に塗装していたパーツが乾いた。
冬はやっぱり乾きが悪い。
薪ストーブで温めたりしてようやく固まった。
なので、どんな感じなのか組んでみた。



リアショックは元々使っていたキタコ製。

以前使用していた武川製の強化クラッチ。
ノーマルは1枚、武川は3枚で強化部品です。
ボアアップするならノーマルクラッチは役不足なので、手持ちの強化クラッチに変更です。

前回のつづき･･･
マニアックなので、興味がない人はスル～しましょう。
ベンリィ50のカウンターシャフトが届きました。


ネットでマグナエンジンをモンキーに積む時はオフセット解消のためモンキーのカウンターシャフトを使う様に書かれているのを読んだ事が有ります。
まぁ嘘でしたね。
自分もまさかこんな場所のベアリングが変わっているとは思わず、ギアの品番ばかりを照合していました。



HONDAもやってくれますね！負けないぞ～！
と言う訳で組んでみました。


サクッと行きたかったのですが、またもや思い込みのミス･･･
メインシャフトとNTN6001ベアリングの間にスラストワッシャーを入れて組んでしまいました。
カウンターシャフトの同じベアリングとの間にはワッシャーが入る事になっているので、何の疑いもなく12mmのワッシャーを取り付け。


クランクケースを締めてみると･･･ギアがシブい！！！
最初は「何で？」とケースをもう一度割ってシフトチェンジ動作を確認。
もちろん異常なし。
もう一度ケースを組んでみると、やはりシブい。
パーツリストをもう一度確認。


ぬおおお！！！間違っとるぅぅ！！！
で、ワッシャーを抜いて解決♪


フライホイールとセル周りを元通り組んで、今度はクラッチ側。

で、また問題発生！
つづく

さて、ミッションでも組むべか。
モンキーにマグナエンジンを移植する際に重要なのは、やはりチェーンライン。
カウンターシャフトの長さがマグナの方が長い訳です。
ホイール幅が太い分、ドライブスプロケットの位置が外側にオフセットしています。
そこでモンキーノーマル用のカンターシャフトとギア一式を移植します。


１～４までのCギアは品番が同じです。
メインシャフトは品番が違うのでマグナ用をそのまま使います。
シフトドラムはどっちでも良いと思いますがマグナ用を使います。
ここで問題発生!!!!
ガスケットをセットしてRクランクケースを入れようとしても入りません。
よく見るとカウンターシャフトの軸受けベアリングがモンキーのニードルベアリングとは寸法が違います。


調べるとNTNの6001番でした。
つまり内径が12mmのベアリングです。
ノギスで測ってみると･･･
モンキーのカウンターシャフトは13.5mm。
マグナのカウンターシャフトは12mm。
見た目に違うのに気づかなかった～
んな訳で入るわけないです、トホホ。
なんでこんな所の仕様が変わってるの？ホンダの嫌がらせ？
と言う訳で色々探しました。
見つけました！ベンリー50sのカウンターシャフトです。
全長、サークリップ位置などモンキーと同じ寸法で、NTN6001で受けています。
で、ポチっと注文。
シャフトが届くまでお休みで～す。

ちなみにカウンターシャフトの品番は
23221-065-920
スラストワーッシャーも13.5mm→12mmにします。
90451-GK4-720

誰かの参考になる？
いや上手く行ってから品番出した方がいいか？(笑

去年の初冬に造ったバクモンキー138cc。
こいつの余った部品がガレージに多数眠っています。
元は武川106ccの腰上が組んであり、シリンダーヘッドもまぁまぁなヤツが載っていたので、キビキビ走りました。
その他、スイングアームやフロントフォーク、ホイールなどまずまずな部品が眠っています。
ちょこちょこ足りない部品を買えば1台出来る？
目標10万円以内で考えてネットで色々見てたら、なんとか出来そうですよ♪
純正のパーツに拘る必要は有りません。
中華製の代替えパーツが新品でたくさん安く売ってます。
流石に命に係わる部分、例えばエンジン本体とかは信頼と実績のHONDA純正と武川やキタコなどのパーツを組みます（走行中にリアがロックすると大変！）が、その他の外観上チェックできるパーツなんかは安い社外品で充分です。
例えばフレーム、溶接部や曲がりをチェック。立ちごけや事故歴のある中古の純正よりよっぽどマシですね。
リアブレーキやタンク・シート・マフラーなど、あまり気を使わない部分でもあります。
しかしフロント周りやリアショックなどパワーと車重が掛かる可動部分は国産の方が良いかも知れません。
と言う訳で、2021年は1台作ることにしました。

まずはエンジンです。

これはマグナ50と言うホンダの原付エンジン。

モンキーにはないセルが付いています。
ただ普通に1台作っても面白くないので、セル始動のオシャンティなモンキーを目指します。

まずは腰上をバラします。


うわ！ピストン汚ね～な～。
これオイル上がり？オイル交換してたのかなぁ･･･
シリンダー抜けねぇ!　カバーもケースも剥がれねぇ！

どこもかしこも


分解難航。


そして純正ガスケットお約束のへばり付き。
はぁ･･･ガスケットリムーバーでちょこちょこ取っていきます。




なんとなくキレイになったので今日はおしまい。