桂馬スロットルのブログ一覧

やっぱりホンダって凄いね。

ミニモトさんから買った中華フレーム。

3cmロングなんですと。
赤が良かったんだけど、売り切れなので塗装です。

塗ってちょっと組んでみました。

前をもう少し下げたいので、三又は取り換える予定です。

スイングアームセットも買ってみました。


廃課金かと思うくらいの造りの悪さ(笑
アクスルシャフトの位置でアームが物凄く開いていてハブの寸法と合わない。
締め込んでいくと狭まって行くので取付は可能なんだけど、それにしてもこの開き具合は酷い。
そしてこのショックアブソーバが笑える。
減衰のゲの字もない。ほぼバネのみ。
チェーンも後に解るんだけど、初期伸びが凄い(笑
まぁ使ってみるけど、後々取り換えるでしょう。
この辺はまだまだ中華品質なんだね。

一度もアスファルトに出ることなく、幻と化したLIFAN150ターボ(笑


このエンジンやパーツを全部降ろして、武川138cc仕様に戻します。
戻すのはきっと簡単だろう♪
んで、新たに中華フレームを買って、そこにロンシン125セル付きエンジン♪と、ターボの部品を積んでいきます。

まずはロンシン125のエンジンを初期OHします。


色んな所でバラし画像は有るので要点だけ。

プラグ外して見た。
良くわからん品番だけど、熱価7番って事かな？


デコンプ付いてるけど、大した圧縮じゃないみたい。
LIFAN150のカムに取り換えるとハイカム化出来るみたい。


バルブの加工も必要らしい。
オーバーラップ時にINとEXの傘が当たるようです。
確かにハイカムだと当たりそうだね。
まぁ問題ない所まで削ればいい話なんだろね。
今度やってみようかな♪


ピストン上死点でこんな感じ。
ローコンプだね～
スキッシュエリアのカタチとピストンプロファイルが合っていないような･･･


でもここでボンヤリ考えた。
このエンジン、世界中で売られてるんだよね。
東南アジアとか、アメリカでも一部そうだけど、オクタン価が悪いガソリンな国や地方があるよね。
それを踏まえると、そんな地域でもちゃんと誤爆しない様にしてるんじゃないかな。

シリンダーのクロスステッチ、ちゃんと入ってます。


ピストンリング、ちゃんと120度で入ってました。
LIFAN150は全部同じ方向で入ってた(笑
スタッドボルトも太いね～、ネジはM7だった。


ここまでトルク管理されてるボルト類はサクサク外れたんだけど、フライホイールが何としても外れない。
あまりプーラーでやりすぎるとねじ山を膨らませるので、仕方なく専用治具を買う事にした。


遠心フィルターが付いている。
CD90と同じような構造です。パクリ？


たいしてどこかが変だとか、今のところ見当たらない。


サクサクと進み、ベアリングの打ち換え。


シフトドラムはやっぱり少しバリ落としが必要だった。
でもLIFANほど酷くない。


カウンターシャフトをバラす。
巣もなく綺麗だね。


メインシャフトをバラす。


今回はクランク軸受けを高速ベアリングに取り換えます。


ヒートガンとベアリングプーラーで外します。


クランクシャフトは数時間冷凍庫で冷やし、ベアリングはヒートガンでキンキンに加熱してやるとコロンと入りますよ。
カムチェーンスプロケットも同様にして入れますがギアの方向が有ります。
ギアの谷をウッドラフキーの延長線上に合わせればＯＫ♪
初期状態もそうなっていました。


ギア飛び防止にホンダ純正のバネ(下)を入れるとどこかで読んだので買ってみましたが、特にロンシンのバネ(上)でも良いのでは？
対策してあるのかもね。


スムーズなギアチェンジのため、星プレートの山を少～し削りました。
チェンジアームのスプリングも弱いのでホンダ純正に交換すると読みましたが、こちらもバネレートはあまり変わらないのでは？
一応ホンダ純正に取り換えておきました。


これもお馴染みのカムチェーンテンショナーブッシュロッド先端のゴム交換です。
右がホンダ純正。う～ん、ゴム質の事は良くわからんす(笑


ジェネレーターは全波整流に改造です。
赤の白線と青のエナメル線をカットして繋ぐだけ。


こんな感じで


ハーネス加工は以前の記事で書いてま～す♪
モンキーの発電量アップ！

あとはいつも通りトルク管理しながら組み上げました。
よっしゃ！積んだろか！

エンジンはちゃんと掛かるようになりました。
ブーストも空ぶかしですが良い感じで上がります。
でもFCR28のセッティングは、かなり時間が掛かりそうな気配。
しかもキャブターボ車のセッティングなんて未知の世界ですから、このままだとモンキーはセッティングの夏で終わりそうです。
そこで頭をよぎる二つの漢字･･･「増車」
速い話が、中華パーツでもう一台作ろうかと言う事です。
本家HONDAのフレームには本家エンジンを積み戻し、中華フレームにここまで作って来たターボのパーツを移植しようと言う訳です。


写真左に武川138ccが鎮座しております。
これを以前と同じ状態に戻すと普通にツーリングも行けちゃうわけです。
増車したターボ車をコツコツとセッティングしていけば良いのでは？

しかし普通二輪のモンキーを2台所有と言うのはあまり現実的ではないなぁ。
LIFAN150にはちょっとお休みしてもらって(笑
原付2種登録にするため124ccを購入しようか。
買ったとしても3万円前後だし（安いよね～ビックリ）セル付きとかあるし♪
圧縮もそれほど高くなさそうだから打って付け。
しかも、ちょっとパーツを買い足したらもう一台作れそうな位の部品があります。
この際だからタービンもジムニー用(RHB31)からワゴンR用(VZ54)に変えたいなぁ。
ワゴンRのはタービンが少し小さくなるようなので、もう少し下から過給が掛かるようになってくれるかも知れない。
色々試したいので、やっぱ買っちゃお！
てな訳でAmazon＆楽天でポチ(笑

サイドカバーにTURBOと描いてイキってみました。



インクジェットで印刷できる雨に濡れても大丈夫なカッティングシールです。
Monkeyと描きましたが、これどう見てもゴリラだよね(汗