桂馬スロットルのブログ一覧

サージタンクも新しく造ります。
スロボとキャブではポートの径が全然違うし、角度も何もカモすべてが違うので当然です。
ただ、単気筒のインジェクション仕様でサージタンクが必要かと言われれば？？？


でも有った方が配管しやすいし、もしかしたらリードバルブを追加するかもしれないので、小さなやつを造る事にしました。




↓YouTube動画（別ウィンドウが開きます）
【モンキーW190 FI TURBO｜その28】サージタンク｜溶接は、よう説明できん！

今回はBLITS製ブローオフバルブの取付です。
アルミパイプを加工してチーズ状にし、取付フランジを溶接します。




↓YouTube動画（別ウィンドウが開きます）
【モンキーW190 FI TURBO｜その27】ブローオフバルブ｜美味しいチーズ作り！

ロンシン125時代のインタークーラーは若干の取り合いが悪くて、少しエンジンと干渉するような感じだったので、新規で製作する事にしました。
製作工程をのんびり観て頂けたらと思います。



スーパーチャージャーの様に序盤から圧縮熱が発生する訳ではないので、ツーリング中はさほど効いてないと思います。
しかしスーパーチャージャーの時に試した直管仕様の圧縮熱はすさまじく、FI制御なので空気密度の薄さは補正してくれるとは思いますが、パワーダウンは確実なので、車体は小さくて付けづらいけど頑張ります！


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【モンキーW190 FI TURBO｜その26】インタークーラー製作｜TIG溶接で造る！

過給器を追加すると言う作業は、ちまちま作業の連続です。
キャブターボの経験を活かし、まずはカタチになるまでがんばりやす！
ロンシン125よりエンジンがデカいので、その分スペースが無くて大変！



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【モンキーW190 FI TURBO｜その25】クラッチカバーの加工｜オイルリターンと油温センサー

視聴者の皆さま新年あけましておめでとうございます。
今年もどうぞヘンタイ動画チャンネル「桂馬スロットル」をよろしくお願いいたします。
2024年はターボ製作からスタートです！
キャブターボで学んだノウハウを活かしつつ、バケモノマシンへの道を突き進みます。
北海道の片田舎で昭和のオッサンがイタズラっ子になってやってる事ですので鵜呑み注意（笑
でもヤラセや嘘は有りませんよ。全部実際にその時に起こった出来事です。
今年も漢のロマン目指してオーバーブースト！


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【モンキーW190 FI TURBO｜その24】ターボ化始動！｜過給機は漢のロマンです！