超個人的な感覚によるBest i Activeの調整記録。

超個人的な感覚によるBest i Activeの調整記録。

強からのクリック数３６が最も柔らかい。
最端は範囲外とし、１つめのクリック位置を０とする。

１８が基本地点。

１８の評価。
悪くないがとてもフラッグシップには感じられない。
SPORTS+にした時に変化量が少なく感じる。

硬すぎると考え試験的にFR共に１８から２６へ柔らかくなるように変更。

SPORTS+とSTANDARDの差が際立つ。

調整はここから。

変更量は初期８、以降を変更幅の２分の１で１まで追い込む。

外出中はFのみで調整開始。

特定のコースで周回確認開始。

２６　１８との比較
　　　６０点
　　　ピッチング大
　　　減衰が足りずリバンプの
　　　波打が収まらない。
　　　バンプ量が多く繋ぎ目でうるさい。

硬くなる方向へ方針反転

２４　９０点
　　　繋ぎ目突き上げ５０%減

２２　フロント９５点
　　　繋ぎ目の衝撃ほぼ０
　　　但し、リアがついてこれなくなり始める。


２１へ変更してみたいが、リアがストレートで追従できない。
フロントを軸にリアがバタつく。
コーナリング中は減衰が上がるのである程度収まるが立ち上がりでハンドルを戻しながら加速すると僅かに腰砕け感が出てきて車体が捻れ安心して脱出出来ない。
縞々の減速帯を踏むと前後の減衰バランスに差がありすぎて衝撃と騒音にも差が出る。
IDSの予測減衰に誤差が出始めていると思われる。
恐らくBestは２２か２１と予測。
２２の感触は純正のSPORTS+以上に安心して走れる。
グリップが尋常ではない。

後程リアも２２にセットして確認が必要。

以上。


補足:
いつもの場所で衝突安全支援機能の誤動作が全く発生しない。
前後の車高バランス調整が効いたのかも知れない。