Katsukiのブログ一覧

ども、katsukiです。

さて、、、誰も期待してないｦﾔｼﾞのボヤッキー企画！
GDBEから見たGRB第２弾。

さてさて、いよいよドアを開けて運転席へ、フロントの水平方向の変移を感じやすいように座面は下げ目線低くセット（座面を上下させる機構は踏襲されてます）、巡航目的なので一番遠い１２時を握ったときに若干肘が曲がるよう背もたれをセット、後は座席の自体の前後ですが、重量バランスを後ろへ寄せたい気がするものの自分の短い足が急に長くなるわけでもなく、、しかし、今度のＧＲＢのチルト＆テレスコピック（上下にハンドルが調整できるだけでなく、手前にハンドルを引き出せる）機能を使ってなんかと納得できる着座位置を確保。

そこで改めて見回してみると｡｡｡包まれ感はあるが見切りが悪い!!（慣れの問題もあるのでしょうが、、）
ＧＤＢＥはエアインテークの左端の延長上に左フロントタイヤがあるのに対しＧＲＢはエアインテークを前に出し一体感を出すためボンネット自体を盛り上げた造形なのでこのような一番遠いところが狭いところをすり抜ける時重要な情報の精度が悪いです。。右は右でＧＤＢＥ（普通のセダン）は見えないところから２０cmぐらいを見切りますが今度のは４０cmはあるのではないでしょうか。。この距離はなるべく短いほうが見切る精度が高いわけで。。

次はリアビューですがセンターは巨大なスポイラー（スポイラーは薄いですが見えない部分は少ないほうがよいわけで・・）なくなったことにより改善されています。ボディ全体でダウンフォースを発生させスポイラーを庇にしたのには大いに共感できます。（後ろから日光が当たると荷物が日焼けしますからね！ｗ）

サイドリアビューも後ろのピラーが遠くなったことにより絶対的な死角は大きくなったように感じるのですがサイドミラーの位置と大きくなったことでよくなっているように思います。

次にインパネですが、今まで大変不満であった赤い照明が改善されて針が白くなり視認性があがりました。（視力が年々低下するｼﾞｼﾞｨに優しくない！ｗ赤いインパネは煌々させるには恥ずかしくその割には視認性はよくない。）

次にシフトの位置がＧＤＢＥに比べハンドルに近づき操作性があがりました。これは身体的な負担を軽減する意味ですべての方にプラスに働くと思います。

次にレカロシートですが前に乗っていた車が適度なホールド感もよく、バックする時に振り向く拘束感もなかったのでディラーさんが絶賛する評価を感じられませんでした。（すいません、、未熟です、、

次にエアコンですが、フルオートエアコンです。パッセンジャーとセパレートタイプがはやってますが小さな車なのでこれでよいような気もします(｡_｡

最後に内装ですが、コスト面で走る車+おまけと考えると感謝を感じるくらいです。ただし、ハンドルのでかいSTIの文字はいただけない、しかも光る！ｗ新型発表というインパクトを狙ったのはいいが新型のコンセプトとオーナーになった人の気持ちに思いをはせてほしい。。ｗ


まだエンジンすらかけてませんがだらだら続きます。。