ブレーキパッド交換　フロント編

今回使うパッドです。
DIXCELのESです。
わりと好みなフィールです、コレ安いし。

本当ならサーキット走行するならZタイプが良いんだと思います。
しかしアジアンタイヤでアルテッツァのブレーキサイズなら自分はこっちで充分だと思います。
国産ハイグリップ使うならZかなぁ？
今ならSタイプも良さそうですね。

効きすぎても逆に使いにくいです。
バランスです。

パッド交換始めます。
ジャッキアップしてタイヤ外しタイヤは車体の下、ウマも掛けてます。

ブレーキパッドは重要保安部品なので認証工場とかでないとしちゃダメですが、例外として自己責任において自分のクルマをやる分にはOKらしいです。

やれるからと友達のクルマとかやってあげるとかは違法みたいですね。

キャリパーの裏側、下の方にある14ミリのボルト外します。

キャリパー上にまくりあげて、ツールを使ってピストン戻してます。
できればサスペンションスプリング等にタイラップなどで縛ります。
キャリパーは案外重いので、手に落ちてきたりすると一大事です。

ピストン戻しはやる気になればバールや長めのドライバー、ウォーターポンププライヤーなどでもできます。
自分もずっとプライヤーでしたが、いい年なので間に合わせの道具じゃなくてちゃんとした専用工具にしようと買いました。

やっぱりコレあると楽ちんですね。

純正パッドです。
どこのタイミングなのか分かりませんが交換してあるようでほぼ新品のような残量でした。

∧の形と、∨の形のバネ的なやつを外します。

パッドを外側にずらして外します。

逆手順で組んでいきましょう。
ディクセルのパッドはバックプレートもついてくるので良いですね。

タイヤつけて完了。

質問受けたので使用した品番UPです

ディクセルの適合表も載せておきます
グレードや年式で違うので、よく分からなければお店で頼んだほうがいいと思います