ABARTH 500e試乗記 part2

さて後半戦の開始です。

いよいよメインェベントー！
ABARTH 500eの登場です。




試乗車には真横にステッカーが！

さっそく待望の作り物のレコモンサウンドを生で聞く。
本物よりも🐸ゲロゲロゲロと言ってますねー
ちなみにメカニックの方々の評判は悪いそうです👎。


ハンドルが細いですねー
さらに全体がアルカンターラで痛みが心配🫤





こちらのモードはFIATとは全く別もの

Scorpion Trackが通常のモード
Scorpion Streetがワンアクセル（ブレーキ不要）
どちらも試しました。



携帯はココ。規格が合えば充電してくれます。


コースはFIAT 500eと同じアップダウンのある楽しい5-6kmの周遊コース

走り始めると、車内ではゲロゲロはロードノイズで結構小さくなってしまいます。


同じ踏込みで登坂を試みる。35度くらいはあるだろうか
乗り比べるとよく分かりますねー
確かに、こちらの方がトルクフルで加速も強い！
同じ踏込みで登り切る頃には＋10km/hほどの違いが出ます。（80km/hほどまで引っ張りました）

足回りもFIATとは違い、ドッシリ

ボディは補強もされてることでしょう。
剛性は真新しいから、自身のブル スコルピオーネ号と違いはあまり感じません。
ただし路面の凹凸のゴツゴツはガソリン車（Competizioneなど）よりもマイルドに受け止めてくれているようでした。

小回りも結構効くようで取り回しやすい。
なんとも面白いクルマに仕上がっています。

ぶっ飛ばしたから、降りるときには充電-2%！


降りる時にふと見ると👀


なかなか芸が細かい😆

5年後、10年後に改良された 500e（595eかも？）にまた乗ってみたい気がしました。

今回は電費303km/hのTurismoのハッチバックのようでした。

面白いけど、まだEVにするのは早すぎる
しかもお高い…






再来週のブルスコ号の点検の合間にも一度試乗させてもらおっと
今度は先に同じコースを愛車で走っておこう！
また印象変わるかも。


さらに他のクルマも試乗した方がもっとインプレ変わりそうですよね。次は何にしよーかな