原因を調べました。

バルブ内部には2種類のバネが使用されています。
・押しバネ（電源が切れている時にバルブを閉じるためのバネ）
・調整バネ（押しバネの逆方向に力をかけ、開閉を微調整するためのバネ）

調査の結果、以下の問題が見つかりました：

・コピー品の押しバネは純正品に比べて約3倍程度弱く、全開時以外では振動によってバルブ軸がブレる。
・調整バネも強度が不足、調整があまり効きません。
・今回の実験で使用した信号（パルスデューティ比または平均電圧）は、660ccエンジンの開閉度に合わせたものでしたが、2Lエンジン用バルブの想定稼働範囲外の可能性がある。

コピー品だからこのような作りなのか、それとも純正品（36450-P0D-004）も同様なのかは不明。ただし、純正品は高額（約2万円）なため購入して確認することが難しい。