ペースノート走行

ラリーでは当たり前のことですが、「聞いて走る」というのは慣れないと結構難しいものです。昨年までWRCに参戦していたライコネンも、このペースノート走行に苦労していたようです。



モンテカルロラリー（2002年）の名物ステージ、チュリニ峠のSSです。このページ冒頭の画像が峠の頂上で、コース脇のホテルは、この時期は何年も先まで予約で埋まっているそうです（動画では14:23～27くらいのところですが、画像とは走行の向きが逆）。
ドライバーはコリン・マクレー、コドライバーはニッキー・グリスト、マシンはフォードフォーカスWRC。マクレーのペースノートは英語なので、日本人にも比較的聞き取りやすいと思います。ちょっと解説してみます。

マクレーの場合は、コーナーの曲率というより、ギヤの数を数字（1〜6）で表します。3right（スリーライト）と言ったら、「3速右」となります。つまり、数字が小さくなるほどきついコーナーになります。6は「6速」という意味と「全開」という意味を兼ねているようです。その他コーナーをあらわす言葉を列挙すると、
・hairpin（ヘアピン）→文字通りヘアピンコーナー。「タイト」がつくことも。「1」もあるが、どう使い分けているのかは不明。
・opens（オープンズ）→出口が緩い（CP手前）
・tightens（タイトゥンズ）→奥がきつい、巻き込んでいる（CP奥）
・long（ロング）→長い
などです。

走り方の指示として、
・slow（スロー）→ゆっくり入れ
・line（ライン）→ラインを取れ
・keep out(in)→コースの外（内）側にいろ（keep right,keep leftも同義）
・＋（プラス）,－（マイナス）→出口のアクセル開度
・cut（カット）→コーナーをインカット（できる）
・don't cut（ドントカット）→インカットするな

次にコーナーの間の距離ですが、
・おおむね30m以上は数字そのまま（thirty=30m,fifty=50m）
・それ以下はinto（イントゥ）
・S字のように、すぐに次のコーナーがある場合はand（アンド）
となります。

その他地形や状況をあらわすものとして、
・over crest（オーバークレスト）→丘越え（主として、道が丘状になっていて先が見通せないときに使う）
・over jump（オーバージャンプ）→ジャンプ
・over bridge（オーバーブリッジ）→橋を越える（渡る）
・narrow（ナロー）→道が狭くなる
・ruts（ラッツ）→轍（主にグラベルラリー）

警告としては
・care（ケア）→～に注意（例として、ターマックラリーで前走車が泥や砂をかきだして路面が汚れて滑りやすいときなどに「care gravel」などと使う）。対象（～に）を明示しない場合もあり。
・caution（コーション）→careより強い警告。さらに強い警告として「double caution」なんてのもあり。

ほかにモンテカルロ（冬のターマック）ラリーらしい言葉として
・slippy（スリッピー）→滑りやすい（「maybe」がつくことも）
・ice（アイス）→路面凍結
・damp（ダンプ）→路面が湿っている
などでしょうか。

例として、この動画の始めの30秒を書き出してみると、
6Right 30 long3Left into 6Right 30 6Left 70 long6Right line 50 6Left keepout 30 4Left tightens line and 3Right+ opens into 4Right+

これを日本語に訳すと、
全開右、30ｍ、長い3速左、ちょっと行って（？）全開右、30ｍ、全開左、70ｍ、長い6速右、ラインを取れ、50ｍ、6速左、外側にいろ、30ｍ、4速左奥がきつい、ラインを取れ、すぐに3速右プラス、出口緩い、ちょっと行って4速右プラス

となります。どうでしょう、ついていけるでしょうか？ゲームなどで経験されている方もいるかと思いますが、なかなか難しいですよね。

コドライバーの読み上げるタイミングもかなり重要ですが、スバル時代に較べて、全体的にどうもグリストのタイミングは遅いような気がします（マクレーもこの動画の中で何度か指摘している）。度重なるクラッシュで、集中できなくなっていたのかも・・・。やはりお互いの信頼関係が基本なんですかね。