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イイね！
   
2023年05月01日

GRヤリスのギヤレシオ

GRヤリスのギヤレシオ 前車のレガシィに乗っているときは速度計はほとんど見ず、エンジン回転計だけ見てました（オイ）。長いこと乗ってたので経験からギヤと回転数で体感的に速度がわかるからです。
ところが車が代わってそれが通用しなくなってしまったので、エンジン回転数と速度の関係をギヤ比から調べてみることにしました。
alt
純正タイヤの公称寸法で計算しているのでタイヤの撓み分などは考慮されていませんが、実走してほぼ合っていることは確認済み。

とりあえずの印象としては、意外とクロスしてないですね。
ギヤが上がるごとにだんだんとクロスしているように見えます。
特に3速あたりはもうちょっと短くなる（2速に近づける）といいかなぁと思いますが、この3速は1,000rpmあたりほぼほぼ20km/hなので、
2,000rpmで40km/h、
3,000rpmで60km/h、
4,000rpmで80km/h
と、非常に分かりやすくてありがたい（笑）

それじゃあGRMNヤリスは？
alt
1速を長く3速を短くして1～3速をクロスさせていますが、他のギヤはノーマルと同じ変速比なので、3～4速がちょっと離れちゃいました。
ただ減速比（ファイナル）が短くなっているので、全体的にローギヤード化されています。
まあそれでも全体的な傾向はあんまり変わってないような・・・

ついでにGRカローラも
alt
変速ギヤはGRヤリスとまったく同じですが、車重とタイヤサイズを考慮してかこちらもファイナルが短くなっていて、全体的に（GRMNヤリスほどではないけど）ローギヤード。

んじゃシビックタイプRとかはどうなんだろ？
alt
完全に高速重視で、全体的にかなりハイギヤードですね。
特に1速と2速が離れているのが印象的で、2速は7,000rpm手前で100km/h到達です。
1速を除くすべてのギヤが今回挙げた車の中で最も長いです。

ターボ車だからなのか、みんなそれほど立ち上がり重視ではないのかな？
いやでもスバルはそんなでもなかったような・・・
alt
だよねー。
一番離れ方が均等に見えます。1～4速はまさにクロスレシオという感じ。
ちなみに3速と6速はGRMNヤリスとほぼ一緒です。
6速は今回挙げた車の中で最も短く、燃費は最も悪いです（汗）

参考までに、
あくまで計算上ですが3速3,000rpmでの各車速度は
BL5レガシィ 5MT（私の前愛車）⇒67.6km/h
GRヤリスRZ/RZHP⇒59.5km/h
GRMNヤリス⇒53.9km/h
GRカローラRZ⇒58.5km/h
シビックタイプR FL5⇒61.9km/h
WRX STI VAB⇒53.9km/h

6速3,000rpmでは
GRヤリスRZ/RZHP⇒119.2km/h
GRMNヤリス⇒113.0km/h
GRカローラRZ⇒117.2km/h
シビックタイプR FL5⇒128.9km/h
WRX STI VAB⇒112.8km/h

となります。結構車によって違いますよね。
というわけで、運転するときはちゃんと速度計見ましょうね（笑）
ブログ一覧 | 不思議なウチのヤリス | クルマ
Posted at 2023/05/01 04:35:48

   

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タグ

ギヤ比 変速比 減速比 クロスレシオ 6MT
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粘度指数は高いけど、純正75Wから替えたら渋く感じるのも無理ないかなぁ。」
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先日下ネタは書かないと心に決めましたが、早くも揺らいでます。 こだわってること ・味噌汁に入ってるネギの火の通り具合 ・うどんの出汁はいりこに限る！

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