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昨日ＪＡＦ東京支部主催のＢライ講習会に参加するため、富士スピードウェイへ行ってきました。

Ｂライとって別に何かをしようというわけじゃないんですが、富士スピードウェイ（長いので以下ＦＳＷ）での体験走行と施設見学をできるということで、面白そうなので申し込んでみました。
Ｂライは十五年くらい前に一度とろうと思ったのですが、忙しくて諦めて以来そのままになってました。
受講するときに買うテキストが以前より減ったので、受講代が少し安くなったみたいです。

定員は30名なんですが、応募が多かったので急遽増やしたら結局80名（！）になったそうです。
女性の方もいらっしゃいましたが、意外と若い方が少なかったですね。

体験走行は、普段ＦＳＷが行なっているものと同じだと思われます。追い越し禁止であまりスピードも出せませんが、そのかわり普通のファミリーカーでも参加できるし、ヘルメットやグローブも不要です。
私は小さいサーキットしか走ったことがないんですが、実際走ってみて、やっぱりコースが広いですね。速度域が高いです。その分リスクも高いですけど。特に後半は難易度高いコーナーが続きますので、慣れないと危ないですね。

施設見学は普段行なっているのか知りませんが、表彰台、計時室、管制室、ピットを、ＦＳＷの方に説明を受けながらまわりました。すごい設備が整ってますけど、維持するの大変でしょうね。さすがトヨタです。

結局一番スピード出したのは、帰りの高速で追い越ししたときでした。

画像ありますので、フォトギャラリーでどうぞ。

昨日からある用事（あとで書きますが）で御殿場へ行ってたんですが、やっちまいましたよ。

狭い両側通行の道沿いにホテルがあったんですが、駐車場が離れたところにあるとのこと。車の頭突っ込んでフロントで道を訊き、バックで出ようとしたんですがなかなか車がとぎれない。しかも狭いうえに見通しが悪く、急いで道路に出て前進した瞬間ゴゴゴガァという音が・・・。

要するに前輪が段差から降りきってない、車体が斜めの状態で進んだもんだから後ホイールとタイヤを段差の壁（これがまた高いんだ）に擦っちまったということです。

降りて見たら、すんごいガリ傷・・・まあエア漏れや振動、大きなアライメントの狂いはなくて不幸中の幸いですが、凹むわ。

遠くから見ればわかんない・・・わけないよなぁ。

昨日オイル交換したときに、ミッションの底面が濡れているのを発見！
臭いからしてギヤオイルに間違いなく、うっすらドライブシャフトも濡れているので、おそらくシールから漏れていると思われます。（画像は以前に撮ったものです）
ボタボタ垂れているわけではなく滲んでいる程度なので、とりあえずミッションオイル量をチェック。少し補充して、来月の車検で直す予定です。

６万キロを越えて、これからこういったゴムや樹脂製のパーツの交換が多くなってきそうです。

うちのレガ君もそういうお年頃のようですな。

転居したせいでＷＲＣを身近に観られる環境になったので、今年は追っていこうかと思っています。

第１戦のスウェーデンはもう終わりましたが、今年もフォードのミッコ・ヒルボネンとシトロエンのセバスチャン・ローブの戦いになるのは間違いないでしょう。今年はターマックイベントの比率が多いので、ややシトロエン＆ローブが有利となりそうです。ヒルボネンにとっては雪のスウェーデンで勝っておかなければ話にならないので、初戦の結果（ヒルボネンの優勝）は順当というところでしょうか。

来年からは1.6リッター＋ターボになることがほぼ決まっているので、各チームはニューマシンの開発が急務になっています。シトロエンはＤＳ３、フォードはフィエスタになるでしょう。ＶＷも参戦するのではないかと言われています。近い将来、日本のメーカーが参戦することはほぼないでしょうね。

そのせいもあってシトロエン、フォード両チーム共現行のマシンは昨シーズンのキャリーオーバーのようです。プライベーターチームから参戦のペター・ソルベルグは中古のマシンですが、ワークスマシンとの性能差が今年はあまりないので、チャンスがあるかもしれません。彼が選手権争いに割って入ってくると面白いんですがねぇ・・・。

もうひとつの注目は、キミ・ライコネンの参戦でしょう。Ｆ１の元チャンピオンがＷＲＣに参戦することは以前にもありましたが、シーズンを通じて参戦するのは初めてじゃないでしょうか。かなり注目を集めていますが、いきなりスウェーデンって・・・厳しいと思います。結果30位でしたが、完走でも上出来でしょう。前半戦で6位以内に入ったら、将来ひょっとするかもしれませんね。