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以前のブログでも書きましたが、レガシィ時代から長年使ってるお気に入りのシフトノブがありまして、たっぷりの思い出と手垢のつまった（きたねー！）このシフトノブをなんとか現愛車のGRヤリスに継続使用できないものかと。

いやもちろん磨いてキレイにしてから使うもんね

トヨタとスバルのほとんどの車種はネジ径とピッチが同じなのでつくのはわかってたんですが、問題はコレ。

ですから市販されてるGRヤリス用シフトノブは、逃げの部分があるため大抵裾が太くなっています。


ところが愛用のシフトノブは逃げがなく裾が細いので、工夫や加工が必要かなと…いや細すぎて逆にイケるか？

まあとにかくやってみようということでつけてみたところ・・・

フツーに着きました

しかも予想通り細すぎてトリガーと干渉せず、リバースにも問題なく入る！
✌︎('ω')✌︎ウェーイ

よーし、これでバッチリ・・・ん？

なんか白いの出てるし

トリガー戻したら内側の白いカラーと隙間が垣間見えて、オヤジのズボン裾から覗くモモヒキのごとく（例えが昭和だな）なんかみっともないような(・Д・)

うーむむ、機能的な問題ではなく見た目か〜
これは想定外。さてどうするか。

いろいろ調べたり、ない頭をふりしぼって考えた結果、
①このまま無視して乗る（考えてないやんけ）
②カラーを黒く塗って目立たなくする（安直）
③黒っぽいペットボトル等の蓋を被せて隠す（これはネットでやってる人多数）
④黒いテープを巻く

①はそもそも問題解決になってないし、②もなぁ・・・よく見るとわかるし、まぁ③か④ですかね。
④のほうが簡単そうなので、④をためしてダメなら③で行こう。

黒いテープといってもよくあるビニールの絶縁テープだとテカテカして目立つので、なんか良さげなのないかなとネットで検索したら、ま～いろいろあるのね。
つや消し黒とかガンメタとか、カーボン柄とか…ん？まてよ、昔百均で買ったカーボン柄シートがあったな。

てなわけでまずカラーを外して、（裏のバネが当たる側はグリス塗ってあるので）表と側面を脱脂。

なんか海苔巻きみたいになってしもた（笑）

このシート、コンビニおにぎりのパリパリの海苔みたいな感じでかたく、テープのような柔軟性がないのね。
でもそれが逆に奏効して、隙間は隠してくれそうなカンジ。

よしこれでいってみよー！

なんか思てたんとちゃう・・・

長々としょーもない小ネタで失礼しました〜。

ところが車が代わってそれが通用しなくなってしまったので、エンジン回転数と速度の関係をギヤ比から調べてみることにしました。

純正タイヤの公称寸法で計算しているのでタイヤの撓み分などは考慮されていませんが、実走してほぼ合っていることは確認済み。

とりあえずの印象としては、意外とクロスしてないですね。

特に3速あたりはもうちょっと短くなる（2速に近づける）といいかなぁと思いますが、この3速は1,000rpmあたりほぼほぼ20km/hなので、

2,000rpmで40km/h、

3,000rpmで60km/h、

4,000rpmで80km/h

と、非常に分かりやすくてありがたい（笑）

それじゃあGRMNヤリスは？

というわけで、運転するときはちゃんと速度計見ましょうね（笑）