プラグ交換

23,058kmにてスパークプラグを交換します．純正ではおもしろくないので，HKSのスーパーファイヤーレーシング M40XL（熱価8相当）にしました．アイの設定は熱価7なのですが，どうやらまだ無いようです．ちなみにこの商品はランエボX設定と同じもので，NGKのODM品のようです．

プラグレンチは，他の三菱軽自動車とは違い，汎用のプラグレンチで対応できました（意外にこの情報は無かった．．．）
ちなみにスマはエーモンの柄が緑色な16mm品を使用しました．
プラグ交換時は，まずM10ボルトを取り外し（固いです），次にコネクタを取り外し，コイルを取り外します．そしてスパークプラグをプラグレンチで外し（かなり固いです），新品と交換して元に戻せば完了です．
交換時にグリス等をネジ切り部へ使用する方が居るようですが，ここは接地極なので，スマは何も塗りません．その代わりターミナル部にはお馴染みPCナノカーボンを塗り塗り．しかし，，，アイのコイル部端子のチープさを考えると各部端子の清掃程度でよさそうですね．

画像は外したDENSO品との比較です．ちなみにスマは中心，右，左の順に交換していきました．

焼け具合はどれも同じように焼けており，まだまだ使えそうです．

接地部拡大画像です．ススが着いています．ノンメンテナンスでこの程度なのは素晴らしいと思いました．

交換後は，心なしかエンジン音が大きく聞えました．また，劇的な変化はありませんが，スムースで正確な動きをするようになったと感じました．交換せずとも清掃だけでも十分のようです．