野栗鼠のように - ヤリスクロス

マイカー

野栗鼠のように

聖闘士☆逝爺
トヨタ / ヤリスクロス
Z_4WD(CVT_1.5) (2022年)
- レビュー日：2022年11月8日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 5

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：4

満足している点: 心臓が縮みあがるような警告音を幾つも聞きながら、優良ドライバーに成長していける。
不満な点: トヨタは、やたらと聖衣を作っている。トヨタにとっては、車高を上げることが、精一杯の聖衣かも知れんが、こっちの側からは、聖衣には思えん。

聖衣って何かね？
総評: 試される大地はガソリンAWD一択。
冬が長いとハイブリッドの効率も悪い。
車高あり、スノーモードもあるので冬安心。
車重が軽いので、荒れた路面は振動がきつい。
コンパクトで使い勝手良く、街乗りメインだと良い。
野生の蝦夷栗鼠の様に、自由気ままにキビキビ走れる。
ヤリスクロス、それは野栗鼠を身に纏う。これが私の聖衣。

デザイン: 5; Zグレード。
街乗りには十分なデザイン。
曲線が滑らかでモダンな雰囲気。
車体とホイールのバランスが良い。
空気抵抗や衝突時にも安心の流線型。
黒内装も落ち着いた感じで運転に集中できる。
走行性能: 4; ガソリン車。
街乗りには十分な走行性能。
ノーマルモードはバランス良い。
エコモードは加速は遅いが静か。
パワーモードは反応クイックでうるさい。
SNOWモードは感覚的に安定感1割増し。
今後の老化による衰えをカバー出来る安全性。
加速はパワー不足だが、ロケットにならず安心。
CVTの加速は滑らかだが、減速時は急にカックンする。
TENGAのおかげか、滑らかで締まりのある走りができる。
3ナンバーサイズだが取回しは5ナンバーとほぼ変わらない。
五千二百回転までキッチリ回さなくても、それなりに走れる。
乗り心地: 5; ZガソリンAWD。
街乗りには十分な乗り心地。
2000回転までなら振動も音も静か。
タイヤ大き目なので、段差などのショックも優しい。
シートヒーター等、冬の快適装備満載で居心地良い。
高速道路はほぼ運転しないので助手席に乗っている感覚になる。

16インチスタッドレス。
積雪期の凸凹道、ラゲッジ付近のロードノイズ気になる。
18インチ純正タイヤ。
スタッドレスよりノイズあるが回転はスムーズ。
どちらも一長一短あるが、極端に乗り心地は変わらない。
乗り心地と燃費は16インチ、走行性能と見た目は18インチが良い。
積載性: 5; パワーバックドア。
街乗りには十分な積載性。
ラゲッジは買物カゴ3つ置ける。
ラゲッジ下のスペースに色々積める。
後部座席近いので、運転席から荷物置きやすい。
パワーバックドアは、スーパーの駐車場でドヤ顔できる。
燃費: 4; ガソリンAWD。
街乗りには十分な燃費。
冬街乗で10km/h前後。
冬郊外で17km/h前後。
春街乗で12km/h前後。
春郊外で20km/h前後。
春高速で25km/h前後。
夏街乗で16km/h前後。
夏郊外で20km/h前後。
秋街乗で14km/h前後。
秋郊外で18km/h前後。
ガソリンAWDにしては良い。
高速走行はガソリン車が有利。
18より16インチタイヤの方が燃費良い。
春過ぎるとエアコン付けるので燃費落ちる。
30分程走り、車が温まらないと燃費は伸びない。
価格: 4; ZガソリンAWD。
街乗りには過分な価格。
オプション追加で価格も上昇。
値引は夢グループよりシビア。
修理費等含め、経済的に維持出来る範囲。
故障経験: 納車時、初期不良無し。
半年後、セルフドアパンチで凹み。(放置)
1年3ヶ月後、バッテリー上がり。(JAF対応)
2年後、ピラー部分のフィルムの色褪せ。(保証外)
2年半後、パワーバックドア、ダンパーから異音。(保証修理)