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マフラー交換したので早速音を比べてみた


ノーマルのざわついた音から角の取れたジェントルな音に変化した
静かさを保ちつつも3,000回転より上は抜けるようなイイ音になった


でも、何より嬉しいのはクルマが軽くなったように感じる加速感かな

晴れてフジツボさんを装着しました。

ん～、やっぱりイイ感じ(^-^)



ちなみにこれがノーマルです。
細すぎるのでなんか頼りない感じ．．

へへ、純正と並べてみました。

こうしてみると大分レイアウトが違いますな～

先日届いたフジツボの内部構造について前から気になっていた部分があります。

ほとんどのCX-5用マフラーはフランジ直後から左右に分割するけど、フジツボだけは本体以降で分割している。

で、どのように分割させているのか興味があったので内部を撮影してみた。

なるほど、業界用語でいう拝み溶接のモナカタイプだった。

溶接歪みが出にくく生産性が高いからこのタイプを選択しているのでしょうね。

今日はマフラー交換します(^-^)

純正の後ろ姿を残しておこうかと