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クラウンといったら静粛性 - クラウンハイブリッド
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クラウンといったら静粛性
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トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 S“Cパッケージ”(CVT_2.5_ハイブリッド) (2018年) -
- レビュー日：2022年7月18日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
静粛性・直進安定性・取回しの良さ・燃費
- 不満な点
-
トランクスペース・USBポートの数
個体差もあるが、小さい異音がでる - 総評
-
静粛性は抜群に良いです。
高速道路（トンネル内）でも後部座席のヒトと会話ができます。
前期型なので縦２枚のディスプレイです。賛否ありますが、慣れれば気にならないと思います。使うときはエアコンの調整くらいですか。
トランクは狭いように感じました。特に
深さがないので容量が少ないと感じました。
タイヤ交換で欧州車に近い感じがするかもしれません。
- デザイン
- 4
- モーターショウで見た時に、欲しい！！と思いました。
- 走行性能
- 5
-
このクラウンの走りに合うタイヤは、ブリジストンのREGNOか、ミシュランのPilotsportsかなと思います。伝統のクラウンらしさならREGNOを、欧州車寄りな感じを求めるならPilotsportsかなと。
高速道路ではレーダークルーズコントロール使って、追い越し時にアクセル踏むようにしているので大変ラクですね。 - 乗り心地
- 5
-
欧州車に近づいた、高速域の直進安定性。
ただ、もうちょっとブレーキの効きが良ければなと思います。
サスは硬いように感じますが、腰に負担がかかって痛くなるようなコトは少ないと思います。 - 積載性
- 4
- 燃費
- 5
-
レギュラーガソリンで、燃費は１５－１７キロ前後です。
休日高速道路を往復450km程度（行き帰りに1時間程度の渋滞あり）でレギュラー1Lで約20キロの燃費でした。 - 価格
- 4
- 故障経験
- 電動シートのガタツキ、特に座った状態でリクライニングした時に「ガガガ・ゴトゴト」といった異音と振動が感じました。これは、他の個体でも事象があったので、中古車を買う時はチェックが必要だと思われます。
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