COX BODY DAMPER / コックスボディダンパー  

ちょっと気になってましたが、ついに手をだしました。
ただ、どこにつけるか？何用を選ぶか？

どこにつけるか？ボディへの入力ということから考えれば、サスペンションの付け根になるのでしょう。また、そこから先のオーバーハング部分ーボディ先端と後端が、入力によって振られそうです。そのどちらかで抑えればということなんですかね。色々眺めてみましたが、なんか車種によって違っているようでした。どちらかといえばボディ端が、多いようですが、まあ気に入らなければ取り外しやすそうかなという点でサスペンションストラット間にしました。

何用を選ぶか？全部調べたわけではないですが、先の考察からすればホイールベースとトレッドが、近そうなものがいいかと。車重も近ければさらにいいのかも。比較的R50ミニあたりが近そうでしたが、廃盤だったのでヤフオクで入手しました。

取付は、ストラットタワーバーをぶった切って装着。フロントは、20云年前のオフ会でいただいたタワーバー、リアは、これまたヤフオクで入手した純正タワーバー。実は、フロント側も適当なタワーバーをヤフオクで入手したんですが、思想が合わないのでボツ。熟成したタワーバーを加工しました。

加工に際し気づきがありました。
ポリッシュ仕上げのきれいなフロントタワーバー。取付部が、結構歪んでました。前オーナーが、シム入れずに装着してたんでしょうね。万力使ってガシガシ修正。おかげで未練なく加工に入れました（笑）
純正リアタワーバー。ナビ無しモデル用とナビ有りモデル用で色が違ったんですね。前者は、黒。後者は、銀、ナビ用ステー付き。ステーは、切り落としました。

ボディダンパーのロッドは、フロント用とリア用を入れ替え、インテークホースや配線、フューエルラインから遠ざけるためにフロント側をショート加工しました。M10、ピッチ1.25mmでネジ切れればいけます。

タワーバーへの取り付けは、M10　細目のフランジボルト、ゆるみ止め付きフランジナットにしました。もしもの時の落下が、怖いので。。。。

ポリッシュ仕上げのタワーバーは、キレイなんですが、黒色のボディダンパーとの組み合わせが、イマイチ＆変な存在感が嫌だったので、黒色の耐熱塗料で仕上げました。そこまで温度は、上がらないだろうけど、通常の塗料では、少し不安。耐熱的には、オーバースペックだけど、程よくマットだし、何より安い（笑、モノタロウブランド品791円です。）

さて肝心のインプレ。荒れた路面などを流しただけですが、
・これまでより路面からのあたりは、柔らかくなったかも？乗り心地が、良くなったというよりは、衝撃が、丸まったというのか。。。
・カーオーディオの音が、よく聞こえるようになったかも？ボリュームは、上げてないんですが、あれれ？
・接地感があがったかも？これまでpilot4って薄目な味って思ってたんですが、ちょっと塩味ついたというか。。。。

まあ、へぼインプレなんで当てにはなりません(笑）。構想ー組付けまでのプロセスまで含めて楽しめたんで★5です（笑）