日産ノートがいいね！

＞摺動部を鏡面加工されたクランクシャフトやカムシャフト、DLCコーティングされたピストンリングやバルブリフター、真円度を高めるためにダミーヘッドを用いて加工されたシリンダーなどフリクション軽減

さすがNoory-16さん、解説が（も）プロですね♪♪

お疲れ様です。

詳細内容については色々なサイトの受け売りで、実際に中身を見たわけではありません（笑）

仕事柄、色々な車種エンジンを分解した状態で観察することも多いのですが、このノートのように興味あるエンジンがヒットすることが少なくて。。
とりあえず、大したトピックがないと何の興味も持たずササーと見て終わりみたいな感じで。
そんないい加減な奴です、僕は(笑)

実はGSを売って、ハイブリッドを探している時にこのクルマも候補に上がってたんですよw
似合わないとか言っちゃ駄目だよw

ハイブリッドって乗ると分かるんだけど、何か普通と違うから新鮮なんだよね。

だから、今回はハイブリッドにしてみましたz ╰(*´︶`*)╯ ﾍﾍﾍ

トシさんがノート？

似合うとか似合わないじゃなくて、全然ジャンル違いなので、何だか信じられません(笑)

この車はデザインや内装の質感など、価格から考えても、日産の企業努力が伺えます。
また、開発主査かが女性であり、全体の雰囲気もカジュアルに纏まっており、幅広い世代に支持されると思います。

確かに、ハイブリッド車は異次元だと思いますし、私興味深いです。
EV走行時など、ちょっとした優越感に浸れそうですね！

うちのPさん（1.5NAのちょい古CVT）にもスポーツモードが付いてます。Dレンジだと全然エンブレがかからず、Ｌレンジだと効きすぎるので、ちょっと減速したいときや下り坂の赤信号に便利でよく使ってますよ。
燃料カットとブレーキパッドの延命に効果があるんじゃないかと期待していますが、実際のところはどうなのでしょうね。

ところで、愛車紹介の更新を見て、「ついに２台とも入れ替え!?」ってビビリながらクリックしたのは私だけ？

tmkさん！お久しぶりです！

15SRはDレンジではエンジンブレーキが効かな
いのですね。ノートは通常のDレンジでも比較的エンジンブレーキは掛かってしまいます。
仰る通り、エンジンブレーキを上手く使えば、燃費には有利になるので、少しでも燃費性能を上げる為にそのようなセッティングにしていると思われます。アクセルに関しても同じ理由で、少々緩慢なレスポンスで、私としては、もう少しダイレクト感が欲しいところです。

何となく気まぐれで、家族の車をアップしてみたのですが、何故かプロフィール画面で、メインよりも上に表示されてしまい、なんだか失敗したかなーと後から思いました。。

ウチの車達はまだまだ買い換えません！(多分)

|ﾟДﾟ))) ノートはジャポニカやろw

limitover殿、初めまして。

コメントありがとうございます。

仰る通り、ジャポニカノートは学習帳のフラグシップでございます。日本で義務教育を受けた方であれば、間違いなく小学校の学習帳=ジャポニカノートを連想されると思われます。

私がこのブログに記した、日産ノートについては、『雑記帳』としての意味の他に『音符』としての意味もあるそうですよ。日産自動車は外資系の息が掛かっているだけあり、ネーミングにもセンスを感じます。

limitover氏は戦闘機で湾岸線に出没されるそうですね。私も首都高や湾岸線をよく利用しますが、ブッキングしてもお手柔らかに願います。
私の車では、離陸速度には達しないどころか、その半分以下の速度にて巡航しておりますので、お邪魔にならないように右車線を空けておきます。

長くなりましたが、今後ともよろしくお願い申しあげます。



なんちゃって(笑)