次のエンジン、スタンバイOK！！

こんばんは～。

いや～、なかなかここまでヤル方も少なくなってると思いますので～・・・やはりコメントウズウズしちゃいます(^▽^;)

クラッチプレート！　久々に見ました～(笑)　今後、AT化で、純正単板クラッチや、アフター物の～複板クラッチやら・・・「昔話」になってしまうのでしょうね～(^▽^;)

水没エンジンは、まあ置いといて。　DIY！なんか？たくましい～！♪

こんばんは！

今日は他の事が忙しくて、メンバーの塗装準備程度しかできませんでした、、、


一応、今回仕入れたエンジンもATなんですけど、普通にクラッチ付いてるのがおもしろいですよねw

電子制御で油圧クラッチ作動させて、ギヤ変えて、クラッチつなぐ、、、
ダイレクト感はそのままにシフトは勝手にやってくれる、夢のようなオートマですが、ギヤ入らずに発進できない故障がちらほらのようです、、、

シフトラグは一般的なオートマ程度だったような気はしますが、試乗でほんの一周りしただけなのであまりガッツリは試せてませんw



近い将来、EV、FCV(燃料電池)が主流になるとクラッチ、トルコン自体が無くなっちゃいますから、「昔はトランスミッションって歯車いっぱい入ってる箱がついててな、ガチャコンガチャコンってギヤを変えて走ってたんじゃよ、、、」って事になるんでしょうね〜w



水没エンジンはしっかり部品取りとして役目を果たしてもらいますよ♪
新たに来たエンジン、調子良いのか？　定番故障のバルブ、センサーが純正のままなんですよね〜
近い将来、いっぱい使うことになると思いますw

こんばんは～。再コメ失礼しますが(^▽^;)

これだけDIYされるのは、若い頃に戻ったようで嬉しくなってしまいます♪

そっか！電子制御の油圧クラッチ！　AT＝トルコンと思ってた～、まあ？一般人かもですｗ

近い将来は「メカメカしい」構造が無くなり、そもそも動力系が「モーター」みたいなクルマ化するのは、ちょっと寂しい限りですが、メカメカ応援したい一人です♪
そして、「部品取りとして～」はナイス！

「エンジンルームどんがら」になると、意外と広いな～って記憶が(^▽^;)　どう転んでも復活させそうな個人的な雰囲気有りますのでｗ、やはり応援＆期待してしまいます(笑)

こんばんは！

いや、普通はATエンジン=トルコンですから、間違ってないですw

自分もいっぱい知ってるわけじゃないですが、ATで乾式単板クラッチ積んでるのは、アルファのセレスピードしか知りません、、、


いっぱいギヤ積んだ部品点数の多いトランスミッション、アイドリングが必要な0rpmでは自走出来ないエンジンが、新幹線や電車と同じ感じのモーター＆インバーターになりシンプルな機械構造になるのは正常進化だとは思いますが、、、

メカ屋としてはやっぱりつまんないですよねw


さすがに箱がぐしゃぐしゃだと買い替えかな〜と思いますが、部品、ユニット交換でなんとかなる範囲はなんとかしたいですね〜w

旧車はタマ数少ないので、できるだけ延命したいです♪

♪～ｗ

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