todayターボのヘッド降ろすついででタイベル交換したら、、、

脱水症状で死にそうになってますw　　

クランクの端っこに付いてる、オルタ＆エアコンプーリー、パワステポンププーリー(パワステ無いんですがw)を外すため、M6ボルト4本緩めるだけなんですが、、、30分以上格闘してました（；；）　　

ボディフレームとのスキマ狭くて、エンジン傾けてやっと指が入る状態

プーリー取れないとカバー取れないので詰みますw

そこまで行くのに、助手席側エンジンマウント外さないとで、ヘッド降ろす時もやっぱり外さないとなので、もうちょっと手間増えるだけやろう♪と安易な考えで地獄見ましたw



夕方までに復旧したかったんですが、タイベル交換、ヘッドガスケット交換、ヘッド、シリンダーブロックの歪み点検後にヘッド組み上げて、インマニ、エンジンマウント組んで、ボンネット閉めれるまでで終了しました、、、

あとはタービン積んで、フロントパイプ積んで、水入れれば基本OKなので、2時間くらいで終わるかな〜、、、



タービンオイルリターンホースがエンジン側で抜けちゃったんですが、1リットルくらいオイルお漏らししたので忘れずに足さないと、、、

エンジン側面に追加したリターン穴は、エンジン停止時は全然空間じゃないことがわかっただけでも良かったとしときます♪